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“11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车，与当地幼儿园接送车迎面相撞，造成21人死亡。发生事故的校车核载9人，实载64人……” 这场令人心碎的惨剧，又一次将国民对安全校车的迫切期待，推向了风口浪尖。面对受伤的幼儿和悲痛的家长，面对整个社会的热议与质疑，我国校车通往未来的机会究竟在哪里？
　　中国校车安全之路在何方
　　据媒体报道，自今年10月20日开始至年底，正是甘肃省在全省范围内开展学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动之时，以预防重特大道路交通事故的发生。而这场惨剧就恰恰在这时发生了。一时之间，网络上充斥着各类有关我国校车安全问题的谴责、疑问和思考。一辆原本只能承载9人的校车，怎么就载入了64人？孩子们是怎么坐在车里的……
　　其实，这种问题也早已存在。在我国，许多家长用自行车、私家车接送孩子上下学；部分学校配有校车，但数量很少，而且缺乏统一的标准；很多校车还是农用货车、拖拉机、面包车、三轮车等，稍加改装或直接当校车使用……如此混乱的状况，加上司机素质参差不齐，对孩子的生命安全构成了极大的威胁：广东幼儿被“遗忘”在车内窒息；湖南三轮车“校车”翻入河中造成14名孩子死亡；超载333%的情况多不胜数……
　　据有关资料统计，每年我国有超过18500名14岁以下的儿童死于道路交通事故，令国人触目惊心！而与此形成鲜明对比的却是，欧美完善的校车制度，为他们的孩子提供的安全与快乐。前几年，一张美国校车撞悍马的交通事故照片，仍历历在目，让国人惊叹不已！原本在中国人眼中最牛的“像坦克一样”的悍马，与校车相撞后，竟支离破碎，惨不忍睹。而相撞的校车却基本完好无损，可见它是多么的坚固和安全！这样的校车质量，何时才能守候每个中国孩子的安全之路？
　　我国已有小学校车国标规范要求
　　中国什么时候能有欧美式的专业校车？家长们殷切期盼。社会各界也在呼唤中国制定出专业的校车标准，制造出更坚固的校车。实际上，我国已经有了校车国标，该国标借鉴的正是美国校车标准。
　　在儿童交通意外屡屡发生的背景下，国家有关部委牵头制定并发布了《专用小学生校车安全技术条件》，并于去年7月1日起实施。该标准要求校车统一外观涂装、标志，每个小学生座位必须安装安全带，如果车上装有能开启每个座位安全带的集中控制装置，其操纵件应在驾驶员可操控范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每条安全带的正常操作功能。标准还要求每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)。
　　重庆市是全国首个安全保障型试点示范城市。为了切实落实国家提出的校车安全规范，并深入贯彻市委、市政府提出的建设“平安重庆”的发展战略，2011年，重庆市安监局在国家安全标准的基础上，出台了《重庆市校车增强型安全标准方案》，提出了十项增强型校车安全包，制定了更为严格的校车安全标准，以确保重庆造校车全国最安全。重庆市校车增强型安全包十项标准为：
　　（一）《HCDAS车道偏离及防碰撞报警系统》
　　（二）《校车GPS及后台视频监控系统（黑匣子）》
　　（三）《防爆油箱》
　　（四）《汽车发动机舱自动灭火装置》
　　（五）《汽车发动机舱隔热阻燃垫》
　　（六）《车载非贮压便携式灭火器》
　　（七）《遥控式破车窗玻璃应急逃生装置》
　　（八）《防扎防漏轮胎》
　　（九）《汽车爆胎应急安全装置》
　　（十）《专用小学生校车安全技术条件》中已有规范，例如ABS、手动安全门、安全天窗以及专用翻转座椅、安全带等。
　　中国已能自产“金刚校车”
　　既然校车国标已出台一年有余，为何在我国幼儿和小学生的上下学路上，仍迟迟难见专业校车的身影？难道是我国没有技术和力量，制造像欧美国家那样专业的校车？不是的！随着我国客车专用化进程的不断推进，以及对学生交通安全的普遍关注，自主品牌的校车已经实实在在地走进了我们的生活。据报道，恒通客车率先将多项军工产品融入到校车的加强中，研发的多款全方位保护学生的加强型安全校车。