最高测得2242，无论哪个是实际数据，都创造了历史。今天，我在北京，深深感受到了pm2.5的恐懼...。。当凤凰卫视记者胡玲在个人微博公开发出如此感叹时，引发的不光是舆论的热议，对环保部门的吐槽，还有对新能源汽车推广效果的疑虑。

“绝不能回避我们大多数人一直面对的环境问题。北京的雾霾今天达到了今年的最高点，出门不戴防毒面具都很容易挂掉。并且我已经很长时间没有看到天空中的太阳、月亮、星星。你们还好么？”一位网友如此说道。

今日，距今年2月28日播出的纪录片《穹顶之下》刚好过去十个月。这十个月中，环境问题已然引起了主管部门的足够重视。先是四月初，电动汽车在京享受“不限行”政策；再是今年11月，“京六”排放标准的呼之欲出；而后，北京二环成为了所有“无京牌”机动车主望尘莫及的“圣地”。尽管如此，新能源汽车的大力推广，还是没能阻挡雾霾肆虐京城的脚步。“难道任大炮(任志强)去年公开发表的电动汽车‘伪环保说’是真的？”一位在微博中给电车汇留言的网友如此表示。

据北京市环保局相关负责人介绍，本次雾霾的形成有几个主要原因。一是特殊的气候背景和极端的气象条件。2015年为有历史统计以来的最强厄尔尼诺年，全球极端天气频发，进入11月以来，华北地区遭遇多次强降雪天气，降雪消融导致地面湿度接近饱和，温度降低，而中层大气同期存在显著回暖情况，导致华北地区大范围处于高湿度、低风速、强逆温的极端不利气象条件，污染持续积累，造成本次大范围的严重区域性污染。

二是区域内燃煤、机动车等污染源排放。燃煤、机动车等仍是主要的污染源排放因素。进入采暖期后，燃煤污染排放明显增加，特别是前期的降雪降温过程，导致区域燃煤采暖消耗量大幅增加。同时，静稳低能见度天气条件下，道路拥堵加剧，燃油效率降低，机动车污染排放也显著增加。此外，持续的高湿静稳气象条件，利于气态污染物向颗粒物的转化，以及颗粒物的吸湿增长等，这都加重了PM2.5的浓度水平。

“秀“北京电动汽车推广成绩单

就在雾霾爆发的前几天，北京市新能源汽车发展促进中心对外发布，到今年9月份，北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量2.32万辆，2013年至今有142款传电动车纳入国家公告目录，76款纯电动车型进入免征购置税的公告目录。公共方面，1到9月份1619辆，包括纯电动、插电、双源无轨。

北京电动出租车目前有2650辆在运营，其中有500辆车在城市中心区，年底前还将增加500辆左右。按照北京市出租车公开保有6万辆计算，两年内，北京纯电动出租车的保有量已接近总保有量的5%

与此同时，据北京市新能源汽车发展促进中心表示，目前，北京共有4486辆纯电动租赁车投放运行。去年发放的指标有5100个，涉及60家租赁公司，今年在去年的基础上将会有2250个新增指标，到今年年底北京市租赁车，包括分时租赁在内将突破6000辆租赁车。

更值得一提的是，11月20日，在浙江新能源汽车产业发展与推广应用现场会上，北京公交相关负责人在接受国内媒体方得网采访时透露：“2016年，北京公交要淘汰2700辆老旧公交车，其中柴油车2184辆，天然气车368辆，无轨电车148辆。新购的2700辆公交车，纯电动车2180辆，双源无轨电车210辆，城郊欧Ⅵ柴油车310辆。”

这位负责人介绍说，2015年，北京新能源和清洁能源公交车的规模已超过传统柴油车。近来，北京公交根据北京市委市政府的要求，在2013–2015年车辆更新购置的基础上，认真分析现有公交车型车种结构，制定了上述2016年公交车辆更新购置发展计划。

这位负责人还表示，现在北京公交的电驱动车辆已达到1673辆，每年运营里程接近8000万公里。其中双源无轨电车1048辆，纯电动车625辆。根据电车汇不完全统计，加之北京市已推广的新能源公交，截止目前，北京市公交车中的新能源比例，已较2015年初大幅提升，初步预判，已超过北京公交车总保有量的10%。

就在2013年，北京公交宣布不再采购传统的柴油客车。不过，从2015年开始，北京又开始采购欧六排放的柴油公交车。这或许是因为柴油车在欧六排放阶段时，对大气的污染远远小于欧四排放车辆？

而在2016年的采购计划中，淘汰的是柴油和天然气公交车，更新的是电驱动公交车和欧六排放柴油公交车。

如果上述这些官方公布的数据全部是真的，我们有理由相信，它们无疑为北京市清洁空气做出了巨大的贡献，而相反，车牌摇号了，二环限行了，但空前的雾霾再次发生在了帝都。难道新能源汽车在北京如火如荼开展试点推广的同时，是别的因素再京城作祟。