2016年03月08日 10:44:00 来源： 访问：次
交通拥挤已成为国内大城市面临的一大难题。为了缓解这一“城市病”，国内大多数城市选择优先发展城市公共交通，但是目前早晚高峰道路拥堵和车辆拥挤，公共交通的运输效率和乘坐舒适性都有待提高。而互联网企业和交通运输企业携手开拓的“互联网+巴士”，则为解决城市交通拥堵提供了新途径。
“互联网大巴”颇受欢迎
最近有两个词“曝光率”很高，一个是“共享经济”，另一个资历比它老点儿，叫“互联网+”。在这两个词儿火起来之前，深圳有一些年轻人已经用“共享经济”和“互联网+”玩起了花样拼车。
凑顺风车、凑定制路线大巴……由互联网衍生出来的新拼车花样，用民间的智慧优化了交通工具资源配置。拼车的数据量增多了，加上互联网大巴们往往把发车时间和行车高峰错开，一个明显的互联网拼车的好处是：公车不那么挤了，高峰期路上的车辆拥堵一定程度上得到缓解。
周一早晨7：50，在科兴科学园一家互联网公司工作的白领林小超背上包，走出了位于西丽的家门。“上班路走得舒畅，互联网大巴是我的制胜法宝！” 林小超告诉深晚记者。前一天晚上订好了周一早晨8：05的互联网大巴车票，林小超接下来将步行5分钟，到达离家不远的“九祥岭”公交车站。
去年开始，深圳出现了“滴滴”“嗒嗒”、“小猪”等互联网大巴品牌，很快，这种新的出行方式便在深圳的上班族群中流行了起来。不出意外的话，从九祥岭公交车站始发的大巴将在8点前出现在这里，接上在此等候的20多名“巴友”，于8：05出发，开往南山高科技中心。
在深圳乃至全国，上班族是互联网大巴的一大消费群体，白领聚集区、写字楼以及大型居民住宅区是互联网巴士的起始站点的聚集地。另外，根据深圳嗒嗒巴士的介绍，一些需求旺盛地区和出行不便地区，也是互联网巴士覆盖的目的地。
“一人一座+错开高峰期”
7：25左右，大巴途经科苑立交南公交车站。林小超在此下车，接下来，他将步行5分钟到达办公室。
在遇到互联网大巴之前，林小超每天上班最常选用的交通工具是公交车。公交车站点多，一路上走走停停，停停走走，“到科学园附近经常遇到早高峰，没有半小时到不了办公室，更别说常常挤不上公交车，得多等几辆了。” 林小超说。如果坐互联网大巴，全长约10公里的“九祥岭①-高科技中心”线，一共设置了7个站点，在过站上节约了不少时间。而且，只要订上票，上车一人一座“不用担心挤不上，上了车不用被挤成肉饼，十分舒坦”。一人一座这点，让小超十分满意。
“除了下雨天，坐互联网大巴很少遇到堵车，8：30前可以到办公室。” 林小超对深晚记者说。随后的8：30开始，科兴科学园将迎来每天的早高峰，车排长龙，渐渐地堵成了一锅粥。林小超则会在办公室就地安排时间，看看书浏览一些文章，等待9点正式上班。
1辆大巴可抵48辆小汽车
那么，互联网大巴的出现对办公集中区上下班高峰期交通拥堵的舒缓，具体能起到多大作用？
深晚记者从深圳嗒嗒巴士方面了解到，根据嗒嗒巴士的调研，一台大巴车相当于3辆私家车的占道路长度。如果每一个私家车主都选择嗒嗒巴士上下班，那么上下班高峰期时，按照每一台嗒嗒巴士车50个座位来算，每一台大巴车满载就可以减少48辆私家车上路。
“每发出3000台巴士车，全国则可以减少14万辆私家车上路。”嗒嗒巴士表示。
不过，有所得便有所失。林小超告诉深晚记者，乘坐同班车的“巴友”曾提出：“为了不堵车提前半小时到岗，这半小时不就浪费了吗？”因此他们提议将班车时间延后。
林小超则有另外的想法。“堵在路上才是真正的浪费时间，”林小超给深晚记者算了一笔账，“提前半小时到办公室，这半小时我可以自由支配。但堵路上的话，就真的是堵路上了。”
在采访中深晚记者发现，不少市民都认为，“互联网+巴士”的一站直达模式，不仅线路灵活安排，在出行效率方面也比私家车更有优势。在深圳实行限购之后，定制班车模式对于那些原本计划买车的市民，会具有较强的吸引力，而且对城市交通拥堵有疏解作用。
沪公网安备31011502010460号
