2016年5月11日, 在山东济南公交重汽技术中心车场, 技术人员对公交驾驶员进行了纯电动车驾驶的相关培训。 济南公交总公司技术装备部部长何彬介绍, 首批购置的400辆纯电动公交车, 经过车辆检修等准备, 已具备上路条件。 现在重汽技术中心的充电桩也可以充电运行, 配套建设已经完备, 等路线图和公交站点确立, 测试结果满意, 很快就可以通路。 何彬说, 2016年济南将建成18处公交场充电站,其他站点已陆续开工, 2016年年底前可投入运营。
从济南公交公司了解到, 目前通勤巴士和社区公交的具体路线开辟、 公交站点建立等, 仍在规划中。 不过现有的公交路线中, 公交总公司拟计划在市区晚低峰和郊区平峰时段, 同步推行纯电动公交车。
涉水爬坡有局限用在哪儿需验证
电动公交车上路之前,还需要进行重重测试, 一是试车, 二是测人流量。 济南公交二分公司三队队长徐振宁介绍, 在驾驶过程中, 将公交车电量充满, 让人员满载, 各个路段测试一下“ ,主要是测试电动公交车续航能力如何, 看一天能跑多少路程, 载多少乘客, 针对客流量的变化, 来配置合适的车型。 ”
由于发动系统不同, 纯电动公交车的讲究也比较多。 从涉水高度来说, 纯电动公交车不能超过 30 厘米, 而普通的燃油公交局限少。 纯电动公交车爬坡的坡度如果超过 45 度, 耗电量会增大,如果长期爬坡, 充电频率也会增加。 徐振宁说, 究竟什么路段适合纯电动公交车, 需要实地验证。
和普通烧油烧气车相比, 纯电动公交车发动机部位要 “娇贵” 些。 比如, 不能用高压水枪清洗, 需要用气泵清洁“ 。按照济南目前修路的情况, 一周到十天左右, 就得清理一次。 ” 徐振宁说。
身轻巧没噪音适用社区公交通勤巴士
徐振宁介绍, 在普通道路上, 纯电动公交车10度电能跑20公里, 而普通的燃油车, 20公里就需要6-7升汽油。 对于纯电动公交的用电标准, 物价局暂没有明确的规定, 但徐振宁和厂家算了一笔账, 和普通燃油车相比,纯电动公交车光燃料成本就能够降低三分之二, 加上出行零排放, 纯电动公交车节能、 环保又经济。 电动公交车电量充满后, 续航能力在110公里左右“ 。急充的话需要两个小时, 缓充需要四到六小时才能将电充满。 ” 徐振宁说。 所以, 在运行中, 中午只是进行紧急补电, 会在晚上的用电低峰期进行集中充电。
目前这400辆纯电动公交车分六米四和八米两个车型。 徐振宁说, 六米四的车型, 共有12个座位, 满载能容纳乘客25人, 有四个特需专座; 八米的车型, 共有18个座位, 满载能容纳乘客55人, 设立了3个特需专座,总体而言, 车身轻巧、 载客量不是很大, 没有噪音, 对社区公交和通勤巴士来说比较适合。