2019年10月14日星期一
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济南将增8条公交专用道
2016年05月18日 11:05:00 来源: 访问:
最近一段时间济南大波道路进行维修施工,给道路交通造成不小影响,而济南的拥堵甚至逐渐成为“常态”。虽然2016年5月16日早高峰经十路等路段没有想象中那么堵,有市民甚至表示“没那么多车,和过年的时候差不多”,不过这样的畅通仍无法掩盖接下来可能要来的“常态堵”。其实,靠大力发展公共交通治堵已经成为共识,据悉,为缓解拥堵,提倡绿色出行,济南将从多个方面采取措施,推行济南的慢行交通。

 
舜耕路等5条路设全天候公交专用道
 
和平路等三条路设限时公交车专用道

 

济南治堵曾提出要推进公交走廊建设。2014年12月1日,济南交警联合公交公司拟推出济南首条公交走廊,西南起济南大学,东北至公交祝甸停车场,途经南辛庄西路、卧龙路、阳光新路、纬十二路、经七路、泺源大街、和平路、二环东路、工业南路、七里河路、花园路、辛祝路、祝甸路等13条主次干路,全长20余公里。

 
2015年8月,随着经七路-泺源大街划出双向公交专用道,首条公交走廊中的郎茂山路-阳光新路-经七路-泺源大街一线连贯成线,但和平路限时公交专用道仍未开通,首条公交走廊未彻底打造成功。
 
据了解,接下来,济南将在顺河西街(经二路—经七路)、青年东路—舜耕路、经八路、历阳大街、济齐路—黄岗路(张庄路—无影山中路)等5条现状道路上增设全天候公交专用道;在和平路、经七路西段(纬十二路—经十路)、南辛庄路(经十路—南辛庄西路)等3条现状道路上,增设高峰限时公交专用道。届时,公交专用道里程将增加53公里。
 
部分新建道路双向四车道变三车道
 
据了解,为改善慢行交通环境,在新建的道路上,有关部门也将对车道进行规划,拟压缩机动车道。目前大多数交通干道都是双向四车道,而且一些道路存在机动车道和非机动车道混行的情况。一些道路由于车流量太大,机动车经常占用非机动车道行驶,一些市民出行甚至都不知道要怎么走路了。
 
今后,在大辛河东路、康虹路西延、玉兴路南延等新建道路上,将传统25米道路红线双向四车道、机非混行的横断面设计,压缩机动车道变更为双向三车道,将多余的空间尽可能分配给慢行交通,保证非机动车专用道宽度达3米,同时实现机非绿化隔离。
 
非机动车也有双向专用车道
 
济南市区个别单行道路给行人通行的空间非常少,对于路权的“争夺”也引起不少市民的关注。据了解,对千佛山东路和小纬六路等单行线道路,要借助道路改建项目,增设双向非机动车专用道,进一步明确路权,保证非机动车通行的连续和方便。
 
同时针对电动车,也要实现其与非机动车路权的分离,减少混行带来的问题。具体来说,充分利用非机动车道的宽度,因地制宜地在领秀城6号和9号路设置了电动车专用道,实际效果还有待关注。
 
商圈周边推“净路行动”,禁停路再增15条
 
路上车辆多,停车也成了难题,尤其是泉城广场等商圈和趵突泉公园景点的周边,道路拥堵和停车难共存。有不少市民在吐槽出行遇到拥堵的同时,还担心好不容易到达目的地后没法停车的问题。据了解,目前禁停道路上乱停车的问题得到有效缓解,济南要进一步扩大主次干路禁停范围,禁停道路将再增15条,达到30条。
 
而对泉城广场、趵突泉公园、奥体片区、万达广场等周边进行“净路行动”,将严格管控周边道路停车秩序,提高道路通行能力。
 
实现机非绿隔离,让行人优先
 
机动车数量急剧增多,道路任意行驶现象比较严重,在一些道路行人在通行时危险重重。因此,对新建道路,将按照“行人—非机动车—公交车—小汽车”的优先顺序进行规划设计,保证慢行系统的连续性、便捷性和安全性。同时还要增加城市景观,按照“先绿化隔离、后护栏隔离”的原则,28条新改建道路从空间上全部实现机非绿化隔离。
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