【老百姓坐BRT呈现哪些特征】

除了乘坐意愿外，这份报告最有价值的部分，是对于金华老百姓乘坐BRT行为做了细致调查。

从调查人群目前坐BRT的频率看，其中几乎每天都坐BR的T占了5.69%，一个星期4到5次占了5.21%，一个星期2到3次占了11.37%，一个月2到3次占了25.43%，极少乘坐的占52.29%。这主要是由于金华BRT线路目前只有两条路线在运营，其他还在建设中，覆盖面还不全，很多地方都没延伸到。所以学生们估计，随着建设的进度，乘客乘坐BRT快速公交的频率还会继续提高。

在乘坐BRT的时间段方面，被调查者出行时间也有着明显的特征：下午14时～17时所占比例最多，为32.4%；其次为早上7点～9点(上班早高峰)，晚上时间18点以后则为24.6%。

人们乘坐BRT去目的地多为“逛街”，所占比重为59.7%，“上班”所占比重为15.1%，“上学”的比重为8.8%，“走亲访友”为5.7%，“外出公务”为4.6%，说明BRT途经多为商场等场所，还未普及到学校、居民区等人流量较多的场所，线路还需开发。

在了解BRT的各种渠道中，公交站台所占比重最大，为62.4%。在一个城市公交系统中，公交站台是—个非常重要的场所，由于等车的时间有着—定的时间间隔，所以站台的宣传画报能起到很大的作用。等车期间人们的闲聊也是主要的传播路径，另外“亲朋好友介绍”和“报纸或电视广播”分别占了24.3%和38%。

就使用行为而言：金华本地人比外地人口更愿意乘坐；常住人口比非常住人口更愿意坐；乘坐过体验过BRT服务的人比没有体验过的人更愿意乘坐。有趣的是一点：年龄在16-25岁人群的乘坐意愿度明显高于别的年龄段，这也许是因为年轻人对新事物的接受会更容易。

此外，市民对BRT服务“付出价值的满意度”很高，比重为93.76%，说明BRT票价设置合理，大家都能接受，而且问卷上的填写的答案表明，市民们认为目前BRT所提供的服务和票价相匹配。

【金华人对BRT还有哪些期待？】

就调查结果看，金华老百姓对BRT的满意度挺高，比如在BRT的内部构造设置方面，86.2%被调查者认为车内座椅间距合理，86.39%认为拉环高度合理，86.01%认为语音报站系统声音适中，符合乘客的需求。车内拥挤程度方面，只有7.94%的人认为车内是拥挤的，30.43%的人则认为“不拥挤”，还有61.3%的人认为是“阶段性拥挤”的。

那么，金华人对BRT变得越来越好还有哪些期待呢？

首先是在站台服务方面。有52.4%的人希望在站台看到购物服务，33.2%的人希望具有休闲服务，35.5%的人需要新闻信息服务。

在购物方面，目前，我市创新“互联网+公交”商业新模式，以“金华行”网上平台为依托，积极打造BRT”流动商业街”。在公交车上，乘客完全可以通过手机在车上下单、下车取货。不过，根据学生实地调查发现，虽然站台提供购物服务设置自动贩卖机，但是经常见到里面的商品缺货，因此建议更及时地补货，以及提供更多老百姓需要的商品。

在新闻信息服务方面，车站设置的随意借阅的小书屋里面都是书本，建议增加些报纸等时事新闻资讯。此外，还有较高比例的调查对象觉得需要旅游推荐以及ATM等服务。

主要的意见集中在车内的广告。33.84%的被调查者认为广告的内容枯燥，而且许多人口头反映说，有些皮肤病等广告让人觉得不舒服。因此希望BRT内播放具有观赏性的广告，以及播放广告的频率不要太密集。

根据调查所得，学生们还建议，BRT能促进买票方式的多样化发展，如增加支付宝、微信支付、网上银行快捷支付等方式；在换乘站台进行语音提示，让老百姓更方便；站台内可以再提供免费开水、免费无线、充电口插座等基础设施，让乘客在车站内等待的过程中享受高品质服务；车厢内做好卫生工作以及及时通风，提倡无饮食车厢、站台，保持车内无异味。