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动态播报
“互联网+”背景下,我们该如何更好地发展公共交通?
2016年08月26日 09:12:00 来源: 访问:

3、制定政策标准

公交企业应依托协会等组织,在省内、甚至全国,形成一定区域内的公交企业联盟,共同应对资本大鳄对公交市场的冲击。

首先, 公交联盟应促使国家重新审视和修订对公共交通或公共服务类企业准入和监管的政策和法规,加强对资本的监管。

其次,公交联盟要对公交行业的一些服务规范和技术标准进行重新修订,制定统一服务标准,实现各地市公交服务标准化、减少服务缝隙和服务落差;运用移动互联网技术,在乘客信息服务、一卡通和移动支付方面考虑建立统一平台,从技术角度来保障公交企业的利益。需要制定的政策标准包括:

1)互联网+公共交通行业的实施方案、发展规划和政策指导。

2)针对出租车、专车的行业规范。

3)面向“滴滴巴士”等定制公交的管理办法。

4)基于新技术的智能公交车辆标准。

5)“互联网+”趋势下,服务模式和运营模式等新的管理体系及标准体系建设。

4、探索创新技术

技术的发展是无止境的,可通过采用APP、微信第三方应用、蓝牙技术、二维码、人脸识别、数据分析、硬件系统等多种手段采集数据信息,借助移动互联技术、远程通讯技术、云存储技术、大数据分析技术,最终实现人、车、路的互联与协作。另外,还包括探索从辅助驾驶技术到无人驾驶技术的发展与应用等。

三、“互联网+”在济南公交的应用

1)发布“济南公交”手机来车预报软件。2013年7月,济南公交正式向市民发布“济南公交”手机来车预报软件。

目前,微步下载数量已达到300万人次,为用户提供公交实时运行的信息,帮助用户提前规划出行时间,还可以查询线路换乘信息,从较快捷、少换乘、少步行三个方面提供换乘方案,并且还有到站提醒功能,以免乘客错过下车地,极大地方便了居民的出行生活。这就是一种移动互联网在公交的应用,为用户提供更好的服务体验,并实时获取需求。

2) 开发建设公交369出行网。公交369出行网于2015年11月24日正式开通上线,试运行近六个月共发展粉丝12523人,微客服接受业务咨询1345人次。为了迎合人们在“互联网+”趋势下新的出行理念和出行习惯,济南公交将继续完善“369出行网”,突出公益性、个性化的特色,整合“369出行网”与手机“微步”,对其功能进行迭代升级与完善。

计划后续逐步增加“微步2.0”功能,增强交互式的出行信息服务,进一步提升用户体验,为“公交大数据”提供数据基础。主要推出公交来车预报、出行路径规划、定制公交服务、IC卡充值服务、线路设计及制式满意度调查等便捷、多样化的服务产品,将其打造为公交与市民沟通、掌握市民出行需求的重要信息平台。现已推出手机AP P初测版,于5月底完成系统设计。计划三期推出公交代驾APP,利用现有公交驾驶员优势,进一步拓宽业务范围。移动互联技术使得公交的服务模式从“人等车”变成了“人选车”,尊重乘客选择,提升客户体验,从而提升了公共交通的吸引力。

3)加快推广NFC手机支付。为进一步提升城市公共交通的服务品质,方便市民乘坐公交车,2015年济南公交与运营商积极开展NFC手机刷卡乘公交的相关测试工作。2 0 1 6年,在I C卡服务方面,济南公交将推广、扩大手机刷卡的应用范围,实现空中开卡和圈存,实现NFC模式“公交卡”的“即开、即充、即用”,同时寻求合作方共建自助发卡、充值平台。

4)开通济南公交微博微信官方平台。济南公交开通了微博微信官方平台,第一时间发布公交的官方新闻动态、线路动态等实时信息, 积极开展新媒体宣传。通过“公交之窗”微信订阅号,发布先进模范典型事迹和发布车厢遗失物品信息,为市民乘客提供寻找丢失物品的服务平台。另外,济南公交还积极利用移动互联网平台,建立了乘客微信群,加强与乘客互动,及时了解乘客的心理和需求,努力为乘客提供更加贴心的服务。

5)建设多媒体电子站牌。为进一步提升公交服务水平,方便市民乘车,2011年起,济南公交采取与润色传媒公司合作建设方式将市区内部分普通公交站牌升级为新式智能电子站牌。2015年6月底,已完成超过230个电子站牌并实现来车预报功能,目前共有点位302个。通过公交车站的电子显示屏,显示公交车还有几站到达,并具有语音报站功能,车辆运行信息一看便知,在满足市民候车休息的同时,还可实现智能来车预报、视频监控和信息发布等功能。

6)企业内部管理应用。第一,济南公交充分利用互联网技术,在全国首创基于手机平台的稽查工作方式。第二, 建立了“ 廉洁公交”微信公众平台。“廉洁公交”微信公众平台主要设置“工作动态”、“ 廉政时评” 、“ 廉洁箴言” 、“监督热线”、“督查信箱”等板块,用图文并茂、生动活泼的形式对广大干部职工开展反腐倡廉宣传教育,弘扬廉洁文化理念。

第三,加强建立与员工互动的微信群。总公司、分公司、车队等各级单位结合自身工作需要,建立了党员学习微信群、“青春公交”微信公众账号,各车队又建立了安服机调不同层面的微信群,对驾驶员进行分类叮嘱,及时传达总公司相关政策,架设好公司与职工、与乘客沟通的桥梁。

7)大数据分析相关成果。目前,公交行业拥有丰富的数据源,包括: 交通调查数据、手机话单数据、公交GPS数据、公交IC卡数据、车载设备、出租车GPS数据、公共交通基础信息、GIS信息、交通管理数据等。这些海量数据犹如金矿,等待去挖掘。以手机数据为例,手机大数据分析较传统的调查手段更具有全面性、客观性、实时性,提供了动态掌握城市居民出行特征与规律的途径,可支撑城市交通的发展规划、公交线路开辟与优化以及运营改善。当前,济南公交已将大数据分析成果用于线网优化工作及线路开设等方面,利用大数据来精确把握乘客需求,合理布局公交线路。

2013年,济南公交利用300万用户20亿条手机数据用于交通分析方面的研究,获取了人口分布、客流分布、客流走廊分布等城市交通相关数据,首次应用即推动了高峰通勤网、社区公交等的发展。2016年,又以济南市2013年10~11月、2014年5~7月、2015年10~12月,纵涉三年共8个月,日均近7000万条手机数据为分析基础,分析了近三年市民出行特征规律及趋势变化。同时,与公交IC卡及GPS数据结合进行数据之间的交叉联合分析,开展数据之间的相互校核; 针对目前济南市实时的焦点与热点问题,开展相关客流现状及预测分析工作等,为已有公交政策措施评估、后续相关决策及政策措施制定与实施提供科学的依据。

公交作为一种服务行业,有着数量庞大的乘客群体,这也是“互联网+”时代一种难得的受众资源,济南公交还拥有GPS、IC卡等海量的大数据以及人、车等生产资源,企业应充分整合和利用这些资源。同时,公交企业的劣势在于资金和技术,缺乏与资本大鳄低价抗争的财政实力,缺乏大系统开发、商业应用场景设计以及商业策划、资本运作方面的人才,还有政策方面对公交的定位和约束。所以,济南公交深刻地认识到这场变革带来的机会和威胁,积极探索整合资源、寻求合作,努力推动互联网与公交行业融合发展,提高自我发展能力,积极运用互联网创新成果,实现公交传统产业转型、升级,让企业和市民真正享受到新技术带来的优质服务和更多便利。

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