10月26日，中国汽车工程学会在其年会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、汽车轻量化技术及动力电池技术等七大领域未来15年的发展路线制定。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春强调，路线图为汽车产业发展指明了发展方向，明晰了重点和路径，希望成为行业一致的行动指南。

为了详细解读这份关乎中国汽车产业发展的七大路线图，第一电动网将结合《节能与新能源汽车技术路线图》完整版，分七篇逐一介绍七大技术路线图的制定背景以及详细的发展规划。此文为第一篇：纯电动与插电式混合动力汽车技术路线图。

国际——新能源汽车推广现状

美国：美国政府把较为成熟的混合动力技术作为目前电动汽车市场的主流技术大力推广，2015年美国市场完成销售的新能源汽车总量达到11.6万辆，2016年上半年销量接近6.57万辆，全年预计超过13万辆。

纯电动车型代表有Model S和Model X，Model S车型包括单电机后轮驱动和双电机全轮驱动两种，搭载85kWh或60kWh锂离子电池，百公里加速约5.7s，续航里程最高达502km。

插电式混合动力车型代表：通用Volt和福特公司Fusion Energi。Volt 采用1.5升压缩比为12.5:1的直喷发动机和两个电动机，电池容量为18.4kWh，续航里程为80公里，百公里加速时间为8.4Ss。

日本：纯电动代表车型为日产Leaf和三菱的iMiEV电动车，2016新款Leaf搭载能量密度约157Wh/kg的30kWh电池组，采用峰值功率约80kW，续航里程达174km(EPA)，百公里电耗14.6kWh。

混合动力汽车技术已经非常成熟：代表车型：丰田、本田、三菱、日产。丰田普锐斯搭载1.8升2ZR-RXZ阿特金森循环方式的发动机，电动机的最大输出功率为66kW，锂离子电池组电量9.8kWh，纯电续航里程56km。

日本新能源汽车销量在2014年达到3.16万辆峰值后，受国际油价持续走低的影响，2015年首次出现下降，销量减少至2.32万辆。2016年上半年市场开始回暖，销量达到1.37万辆的规模。

欧洲：欧洲纯电动车以德系为代表，代表车型为大众E-Golf，宝马i3。大众E-Golf采用峰值功率为85kW、峰值扭矩为270Nm的永磁同步电机，百公里加速时间10.4s，最高车速140km/h，24.2锂电池组，整备质量1510kg，续航里程190km。

欧洲插电式混合动力发展较为成熟代表车型宝马530Le和A6L e-tron，宝马530Le装备2.0升涡轮增压汽油机，最大功率为160kW，电机的峰值功率70kW，百公里加速7.1s，最高车速233km/h，纯电动模式下最高车速120km/h，纯电续航里程58km。

国际——充电基础设施建设现状

美国：2009年，美国实施了“EV Project计划”，建立12000个AC level 2充电设备和100 DC快速充电机，帮助推广8000辆电力驱动车辆(日产Leaf和通用Volt)。2012年3月，启动了“EV Everywhere”项目，2022年前，建立5人坐普通电价汽车量产体系，美国平均收入可购买。参与充电桩建设和运营的公司包括Charge Point、Blink、eVgo、SemaChina和OpConnect等，其中Charge Point和Blink拥有将近一半的充电桩，加上特斯拉自建的太阳能超级充电站，美国电动汽车充电桩预计已经超过5.1万个。

日本：制定了《下一代汽车战略2010》发展规划，“国家、地方政府及产业界合作共同推进充电基础设施建设”是日本推进的总思路。充电基础设施的建设主体为私营公司，日本已经拥有包含家用充电桩在内共4万个汽车充电桩，在数量上已经超过了传统加油站。丰田、日产、本田、三菱这四大本土车企还与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司，主动承担起在充电桩的安装成本和8年的免费保修。

CHAdeMO标准快充桩是日本直流快充桩的代表，目前全球已经有38个国家超过341个机构加入CHAdeMO协会，包括能源公司、整车企业、充电设施企业等。CHAdeMO快充桩在日本和全球的数量也分别达到了3087和5735个。

欧洲：2014年9月通过了《替代能源基础设施建设指令》，要求成员国在2020年建设合理数量的充电设施，建议至少达到平均10辆电动车1个公共充电桩。坚持全欧洲标准统一(CCS)，并希望在2017年实现允许充电设施运营商在公共平台上提供充电服务。