2018年12月17日星期一
动态播报
国内外有轨电车的发展历程与现状
2018年01月19日 11:41:00 来源:e车轨道交通资讯 访问:


 一、有轨电车的发展历程 



1、有轨电车的兴起


最初的有轨电车是在轨道上运营的马车开始的。


1807年在英国出现了世界上第一条用马车牵引的客运轨道公交车;1881年,维尔纳•冯•西门子发明了世界上第一台电力牵引的有轨电车。柏林市附近的西特菲尔建设的有轨电车线路开通运营,标志着有轨电车作为客运交通工具投入使用。


2、有轨电车发展高峰期


20世纪20~30年代,全世界掀起有轨电车高速发展建设黄金时代。


1895年,美国有轨电车运营线路达到12100公里。1930年,法国共有70个城市开通了 3400公里的运营线路。1920年,英国有轨电车线路总长达到5000公里,有轨电车车辆数量达到1.44万辆。


3、有轨电车的衰落

第二次世界大战后, 汽车工业的迅猛发展,对有轨电车行业造成重大冲击。


1952年,美国停止了所有的有轨电车生产,而欧洲则继续生产改进的PCC有轨电车。至I960年,美国有轨电车系统基本被公共汽车取代, 仅保留了 12个城市的有轨电车系统。

4、有轨电车的复兴


有轨电车系统获得了全面的提升。


使用现代化、大容量的铰接式车辆,修建分离的有轨电车线路,使用特殊信号控制,修建地铁、公共汽车的换乘枢纽等。提升后的有轨电车在速度、可靠性、舒适性和安全性的各个方面都更加类似于快速轨道交通,而不是传统意义上的有轨电车,因此赋予这种关系新的名词——现代有轨电车,并开始在欧美洲诸国和许多发展中国家中得到广泛应用。


当前世界上很多城市都已开始改建或扩建现代有轨电车线路。现代有轨电车作为一种新兴的城市轨道交通形式,在完成从传统型到现代化的转变后,在世界范围内普遍推广。


 二、国外有轨电车运营发展现状 


欧洲作为有轨电车的诞生地,城市历史悠久、人口密集,有着发展有轨电车的良好条件。


目前欧洲各国的大中城市中,有轨电车的运营里程数已经超过9000公里。在欧洲现代有轨电车线路定位如下:


1、作为大中城市公共交通的骨干网络。


在欧洲一些50万~200万人口的大中城市,现代有轨电车在城市公共交通系统里占据着举足轻重的位置。例如克罗地亚的首都萨格勒布,人口约为77万人,总面积约为1291平方千米,目前拥有15条日线和4条夜线有轨电车,全网络长142公里,日客流量可达56万人次。其线路车站的典型特点是一个站点普遍有3条及以上线路停靠。

萨格勒布有轨电车


2、在大城市与地铁、公共汽车相互补充。

 

在欧洲人口基数大的大型城市中,地铁、有轨电车、公共汽车形成有层次的立体公共交通网络,大型城市现已基本采用地铁、轻轨等形式构建城市公共交通的主体骨架形式,利用有轨电车和公共汽车来弥补“最后一公里出行”问题。


例如荷兰的鹿特丹,RET公司负责主要公共交通服务,运营着5条地铁线、11条有轨电车线和35条公共汽车线路,日发送旅客超过60万人。

 

德国首都柏林,居民汽车保有量(358辆/1000人)远低于德国平均水平 (570辆/1000人),原因即在于其庞大的公共交通系统,德国公交系统主要包括U-Bahn (地上铁)、S-Bahn (地下铁)、Tram (有轨电车)、Bus (公共汽车),其主要运营者为DB和BVG两家公司,柏林的有轨电车系统有22条线路、173个站点,总运营里程147公里,高峰时期柏林的有轨电车数量达到1000辆,随后低地板大运量的新型有轨电车开始引入,现保有600辆左右。

德国柏林有轨电车


3、作为中小城市的快速联络线。

 

欧洲一些中小城市21世纪初开始建设有轨电车线路。例如法国的蒙彼利埃,城区人口约只有25万人,总面积为57平方千米,于2000年建成第一条有轨电车L1线,之后又逐步建成通车了 L2、L3、L4有轨电车线路。

 

三、国内有轨电车的运营发展


有轨电车在国外得到广泛应用,但在国内的应用尚属于起步阶段。截至 2017年12月31日,我国14个城市共有20条有轨电车线路投入运营,其中沈阳、大连、长春等地是全国最早运营有轨电车的城市。我国有轨电车发展情况如表:



1、 我国首个现代有轨电车网络


2013年8月6日,我国首个现代有轨电车网络沈阳浑南现代有轨电车网开始投入运营。线网由4条线路组成,主要连接城区、机场、车站等地区,全长约为60公里。


车辆采用中车长客股份研制的70%和100%低地板现代有轨电车,并且利用“无承力索柔性牵引网+超级电容”技术。


现代有轨电车线路尽可能采用独立路权,轨道线路敷设在草坪带上,以草坪绿化带与其他交通隔离。


淮安有轨电车


2、世界首列超级电容100%低地板有轨电车。

 

广州海珠有轨电车示范线采用的纯超级电容100%低地板有轨电车在世界上属首创。车辆运行全靠车载超级电容技术,到站充电,站间不设充电桩,一次充电30秒后能在AW3工况下行驶4公里,具有节约架空接触网、符合城市美观等优势。


在建的武汉东湖高新区有轨电车采用的48度电的超级电容可以满足隔站充电需求,48度电的超级电容是目前全球投入有轨电车车辆的最大储电量。


2015年3月19日,世界首列氢能源有轨电车在青岛四方机车车辆股份有限公司下线。

广州海珠有轨电车


3、我国现代有轨电车市场规模。


现代有轨电车在控制、车辆技术、牵引供电、通信信号等方面都有了大的质变。其运量大、舒适安全、快速便捷、节能降噪、环保零污染、造价低的特点日益彰显。现代有轨电车在国内外都受到推崇。

 

自2012年之后,我国建设和规划了庞大的现代有轨电车市场。最新市场调研统计发现,目前我国有近百座城市提出了建设有轨电车的意见和规划,超过40座城市已经开始行动,形成了巨大的市场需求。城市轨道交通继地铁、轻轨之后,又掀起新一轮的发展热潮。


根据不完全统计,2020年我国有轨电车规划超过2600公里,工程总投资超过3000亿元,车辆市场需求达600亿元。

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