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2018年08月20日星期一
动态播报
被苗圩打call的中国客车海外市场有多牛——比亚迪、宇通、金龙客车篇
2018年03月20日 13:48:00 来源: 访问:

2018年两会“部长通道”第一位接受媒体采访的工信部部长苗圩,为中国新能源汽车发展打call:“新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。通过过去的5年,我们在新能源方面取得了为世人瞩目的成效。”他还特别点赞中国新能源客车这些年出口三十多个国家地区。

事实上,从2000年开始,中国客车依靠优良品质和完善服务,走出国门,走向世界,已经为中国汽车制造业树立了良好口碑和人气。

  比亚迪客车

比亚迪新能源客车全球足迹

放眼全球,最具影响力的新能源客车无疑就是比亚迪。

截止现在,比亚迪电动客车陆续进入美国、加拿大、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、墨西哥、厄瓜多尔、乌拉圭、日本、泰国、马来西亚、韩国、澳大利亚、新西兰、印度、新加坡、菲律宾、南非、埃及、英国、以色列、瑞典、挪威、法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰等50多个国家和地区将近200多个城市。

当然,这个过程历经种种辛酸苦辣。

比亚迪于2000年进入美国市场,2011年4月,向美国输送第一辆比亚迪电动大巴并进行为期半年的巡展和路演活动。历经九九八十难(nán),比亚迪已获得斯坦福大学23台、长滩运输署60台、洛杉矶大都会交通局25台、丹佛市36台、羚羊交通运输局85台及加州大学数十台纯电动大巴订单。截止到现在,在美国电动大巴市场份额已达80%。

2017年12月1号,比亚迪10台纯电动客车K9投入冲绳,成为日本最大的电动大巴队,在国内国外的轰动性,甚至超过2015年比亚迪大巴首次进入日本东京。要知道以日本汽车工业的全球影响力,以及日本人对中国制造业的挑剔眼光,没有先进的技术和过硬的质量,K9不可能获得日本市场的认可。

事实上K9在进入日本市场之前,是通过了中国、美国、以及欧盟等各地严苛的安全“考试”,这是全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。根据协议,到2020年冬奥会期间冲绳会再增加80台比亚迪电动大巴。

这批车的出口单价,是400万。

宇通客车

宇通客车海外市场海报

放眼整个海外市场,真正改变中国客车形象,靠品质和服务赢得国际市场敬意的,非宇通莫属。

早在2002年,宇通客车就开始尝试出口,虽然当年只有20多台,但已经为全行业打开了提振信心的大门;到2005年4月,宇通获出口古巴400辆客车的大单,总销售额2.4亿人民币,创下了当时中国客车出口单批数量最多、金额最高的纪录。同年,宇通再次签订1000辆客车的出口订单协议。

2006年,宇通成为首批“国家汽车整车出口基地企业”,与东风汽车等大型国有汽车企业集团同列。这在当时,是被作为“推动中国汽车企业增强自主创新能力,提升企业国际竞争能力,转变外贸增长方式”的先进典型而被整个汽车行业寄予厚望。

十几年以来,宇通作为客车行业的龙头,不仅出口了客车,也出口了品牌。

宇通客车已批量出口30多个国家和地区,覆盖全球五大洲的主要市场。仅在委内瑞拉,宇通2013年出口2000台客车,2015年再次与委内瑞拉2300套客车KD件(Knocked Down)销售合同。

除了古巴、委内瑞拉等“老牌”战略市场外,宇通还进一步发展出缅甸、巴基斯坦、哈萨克斯坦等战略市场,并开拓出如法国、英国、保加利亚、以色列等新增市场。

2017年,宇通累计海外出口客车8712辆,同比增长22.34%,连续第七年位居世界第一,成为全球单厂销售量最大的客车企业。截止现在,宇通累计共出口43000多辆大型客车。

宇通客车进入国际市场的方式,已从单纯的整车出口延伸到资本、技术、品牌的全面输出,涉及合资建厂、技术转让、技术培训、CKD散件出口组装、商标使用许可、资金运作等多个方面。目前,宇通摸索出了一套“整车输出―散件输出―技术输出―品牌输出”的海外营销模式,值得被所有同行学习。

金龙客车  


金龙客车产品全球覆盖图

如今,中国客车遍及全球,但在2005年以前,最早带领中国高档客车在世界崭露头角,率先登陆欧洲等发达国家和地区的客车品牌,就是“金龙客车”。

当2003年中国大多数客车企业还未对海外市场提出营销战略概念的时候,金龙客车就已经在海外市场拿下了第一笔欧洲订单——82辆大金龙XMQ6113出口马耳他,成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。

2011年4月,172辆金龙公交再次远赴马耳他,又成就了中国自主汽车出口欧盟第一大单,目前,在马耳他,金龙客车占比已经达90%以上。

可以说,金龙客车开拓海外市场,代表着中国自主汽车行业和自主品牌国际化的进程。

2005年金龙客车在中国客车企业中率先通过英国VCA认证、获得欧盟市场通行证,其后陆续又获得美国、海湾七国(GCC)、澳大利亚、俄罗斯等多个国家和地区的国际认证。每一次国际法规的升级,金龙客车都能快速做出反应,从而带动中国客车出口从低附加值向高附加值转变。

2005年,金龙客车一次性出口中东600辆大中客大单刷新客车出口记录,此后每年有几百辆金龙客车开赴中东,2015年5月一次性交出口1060辆校车。在沙特,金龙客车销量达5000辆,成为这里民众最受欢迎的客车品牌。

2012年开始进入泰国市场,现运行车辆超2500辆,成为泰国各大景区的旅游名片。同年,300辆金龙客车18米BRT出口伊朗,成为当地居民最主要的交通工具。

2015年首批80辆大巴交付玻利维亚,首都拉巴斯正式开通金龙客车公交运行线路,如今,拉巴斯市所有城市公交运行系统的车辆均为金龙客车,同时在玻利维亚,有上万辆金龙轻客服务这里的民众出行。

2018年春节前,56辆身披“中国红”的金龙客车双层巴士,启航远赴科威特,这是中国双层巴士首次批量出口……

今天,在埃及首都开罗的街头待上一分钟,就会发现平均有5辆金龙轻客驶过;在沙特麦加朝觐浩浩荡荡的金龙大巴车队;在泰国、菲律宾、俄罗斯、欧洲等著名旅游胜地,游客搭乘金龙客车出行,俨然已成为一种新风尚……

现在,金龙客车,已累计出口130多个国家和地区,出口客车8万余辆。自2014年开始,金龙客车连续4年出口量行业第一,成为中国制造的“金字招牌”。

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