2018年10月16日星期二
动态播报
新能源客车年中盘点丨 过渡期结束,谁才是实力派?
2018年07月27日 16:16:00 来源:益行 访问:

中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,我国客车产销分别完成23万辆和22.7万辆,比去年同期分别增长5.2%和2.8%。其中,作为关注度最高的板块,新能源客车市场“期中大考”成绩如何?如何判断下半年发展趋势?

 

 

政策由直接补贴转向扶优扶强

 

6月11日,2018年新能源汽车补贴政策过渡期结束。

     

除燃料电池车以外的新能源客车的购置补贴大幅降低,部分车型降幅达到40%;整车能耗和动力电池系统能量密度等技术门槛大幅提高;鼓励企业生产高续航、低能耗的车型。这项政策于今年2月公布后,新能源客车生产企业面临巨大的压力,各家车企到了真正拼实力的时候。


半年来,各地相继出台促进新能源汽车产业创新发展的意见,广东、江西、黑龙江等省市出台奖励办法,鼓励本地企业加快新能源汽车规模化生产。这说明,直接的资金补贴逐渐退出,政策支持正在转换方式,扶优扶强。


当然,补贴退坡并不代表推广力度的减小。今年7月,国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和交通运输部《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》相继印发,激励各地加快推广应用新能源汽车。尤其是提出2020年年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。


距离2020年年底仅剩下两年半时间,广东深圳、浙江杭州、河北邯郸等地的主城区已率先完成新能源公交车100%覆盖,但一些重点区域内城市完成仍未过半。安徽省某公交企业负责人表示,已经关注到这一计划和意见的发布,不过地方政府尚未给出明确目标,企业仍在等待政府下达更新目标再进行购置。


目前,早期投运的新能源客车即将迎来动力电池的集中退役高峰。在新能源客车全生命周期的末端环节,工业和信息化部等七部委加强了终端管理,今年以来已发布多项管理办法,为动力电池退役管理和退役电池出路提供了依据和方向。


市场 销量井喷或透支全年市场


在2月补贴调整政策发布后,为在6月11日过渡期结束前完成上牌、享受过渡期内的较高补贴,新能源客车上牌量逐月攀升。中国汽车技术研究中心数据显示,5月新能源客车市场出现井喷,销量达1.4万辆,约为去年同期销量的5倍。今年上半年新能源客车总销量超过3.6万辆,约为去年同期的1.7倍,补贴驱动的市场特征仍然明显。


借助政策红利,不少公交企业选择在过渡期结束前完成购车计划。以河南省为例,安阳、漯河、许昌等地都已经在上半年提前完成大部分更新车辆计划。


多家车企结合其市场优势,分别在一、二线及三、四线城市发力。据上半年企业产销数据公告,在新能源客车领域,宇通客车以8753辆销量成绩继续领跑各大车企,比亚迪以3607辆销量成绩紧随其后。厦门金旅、南京金龙发展迅猛,上半年增速同比超过100%。自2017年7月重登新能源汽车推荐车型目录后,海格客车今年上半年销量突破500辆。


为了抢占市场,各家车企加强了布局。就在近两月,比亚迪频发消息,继青海锂电池工厂正式建成后,比亚迪再次联手长安汽车在重庆建设动力电池基地;开沃汽车西安、广州、呼和浩特三大基地正在建设中。


技术 燃料电池、自动驾驶竞速向前


今年1月,河北省张家口市氢燃料电池公交车批量示范运营招标,福田欧辉10.5米氢燃料电池客车中标49辆、宇通12米氢燃料电池客车中标25辆;6月,10辆由成都市本地企业自主研发、制造的氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行……


氢燃料电池客车从展车到真正投入实际运营,多项订单宣告氢能源客车即将走到乘客身边。今年上半年,河南郑州、广东佛山、江苏如皋、四川成都、山西大同等多个城市开始布局氢燃料电池客车公交线路,可见,运营企业已经对氢燃料电池技术有了更多认可。


半年来,智能网联新能源汽车竞争明显升级,多家车企轮番放出“吸睛”的新闻:智能驾驶公交“阿尔法巴”在深圳福田保税区落地试运行;厦门金龙与百度共同研发的纯电动自动驾驶巴士“阿波龙”实现百辆级量产。此外,宇通宣布智能驾驶客车已实现园区内开放通勤道路常态化运营;中车电动12米纯电动智能驾驶客车在湖南株洲公开路试。在客车产业转型升级过程中,“智能网联”成了车辆生产企业的重要布局方向。


此外,半年来,比亚迪、厦门金旅、安凯客车、海格客车等多家车企在不同细分领域发力,推出多款新产品。其中,宇通客车动作最大,不仅推出了新能源全系产品,而且展示了其在动力电池、电机、电控等领域的最新技术。


   

声音

 

交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副研究员 李成:

   

今年新增公交车

新能源占比将超九成


国务院、交通运输部发文要求,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车,为新能源客车的进一步发展带来了新机遇。今后几年,为实现公交车全部新能源化,所涉及的重点城市需要在合理设计发展路径、科学决策技术选型、不断完善配套政策、加快建设充电设施等方面作出更大努力,亦将积累更多的各具特点的实践经验,将为全国其他城市因地制宜推广新能源公交车提供更多借鉴。


市场方面,由于补贴新政过渡期导致第二季度已经提前释放了一部分需求,第三季度的销量预计有所下降,年底集中购车的现象相对于前两年也将有所缓解。对于全年的市场趋势,预计新能源车在客车销量中的占比将继续提升,在公交领域新增车辆中,新能源车占比甚至可能首次突破90%。不过新能源公交车销售的绝对数量在经过了连续3年的大量新购后,可能出现一定下滑。


上半年,新能源客车在电动化与智能化的融合中同样表现突出。阿尔法巴、金龙阿波龙、宇通等各家企业纷纷在自动驾驶领域发力。宇通、福田欧辉、中车电动、安凯、青年等多家企业在多个展会上展示了最新的氢燃料客车产品,氢燃料电池客车已经进入了规模化示范阶段,公交领域很可能在氢燃料电池车发展过程中再次成为“先行军”。未来,电动化、智能化的“双引擎”必将为客运出行带来新体验、新模式、新生态。


中国汽车工业咨询委员会副主任 安庆衡:

 

  汽车产业生态正在重塑



经过近几年发展,产品的形态和发展方式都有了深入变革,新能源汽向轻量化、智能网联化发展。汽车产业生态正在重塑,我们新兴的需求和商业模式在加速体现。过去大家都是讲车的造型、外观、安全,如今更讲求用户体验,服务已成为主要的方向。


河南安阳公交集团副总经理 李予明:


新能源客车市场

或进入调整期


随着动力电池能量密度大幅提升,客车厂商需要一段时间重新调整车辆配置,申报《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,各地政府也需要运作资金。考虑几方面因素,判断未来新能源客车市场将有一段时间的调整期。氢能源客车作为比较有前景的新能源客车,想要大批量投运,还需车企进一步降低成本,同时政府应考虑加氢站的建设规划布局。

 

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