备受江北人民关注的重磅工程——城西换乘枢纽，公交场站已正式投用，全域集散中心1楼目前已经开放参观，正式开业时间待定。

浦口城西路换乘枢纽项目位于江浦街道建设路与光明路交叉口东南侧，紧邻地铁10号线雨山路站，项目总占地面积约118亩，总建筑面积约11.5万平方米，其中，地上总建筑面积约7.8万平方米，地下建筑面积约3.6万平方米，项目总投资约6.87亿元。

该项目是南京市“公交都市”三年行动计划建设内容之一，是浦口区首个“地铁+公交+快速通道”的TOD(以公共交通为导向的发展模式)项目，配备交通换乘、公交车辆停保、旅游集散、社会停车及配套商业办公等功能，建成后可容纳约206辆公交停车及1037辆社会车辆停泊。

城西换乘枢纽效果图

现场可以看到，城西路换乘枢纽已经完工，浦口区全域旅游集散中心几个大字分外醒目。

灰色调外立面和大面积玻璃的组合设计，建筑风格简约大气。

停车场主要分为地上和地下两个部分，地上有六层，地下两层，基础设施已经完成，但是尚未开放。

全域旅游集散中心与小型车辆停车场连接处有出租车、非机动车、地铁、停车场的相关指示牌。

内部通道路面已经基本完工，四通八达，平坦顺畅。

全域集散中心目前只有一楼的大厅对外开放。

门口就是浦口全域全景图，方便旅客全面了解浦口。

根据浦口全域集散中心一楼平面图显示，集散中心主要包含亲子花园、浦口礼道、旅游咨询、民间艺术、一家墨店、城市印象、公交管理、休息室等部分。

里面还配备了一个小图书馆。

一家墨店

文化墙

除了城西换乘枢纽，前不久有媒体爆料，3号线柳州东路地铁口也将建一个大型TOD综合中心，未来或将也会成为一个新的换乘枢纽，据官方回复：该综合体定位按照TOD理念打造桥北片区综合中心，目前完成的城市设计方案包括商业综合体、办公、酒店等多功能复合业态。

图源水印

地块临近柳洲东路地铁站和地铁11号线一期，规划为商办混合用地，限高不超过180米，容积率不超过5.0。

地块周边有前不久正式运营的南师大第四附属医院，商业体有正在运营的京新广场。威尼斯水城、旭日上城、天润城等小区环伺。

图源水印

其实，早在19年7月， 柳洲东路站周边地块地质勘察招标文件就已流出，文件显示：3号线东路地铁11号线的交汇站点——柳州东路站将建设30万方大型商业综合体，其中地上建筑面积约20余万平方米，地下3层建筑面积约10余万平方米。

招标截图

那么，TOD到底是什么？

TOD是一个词组缩写，全称为“Transit（公共交通）-Oriented（导向的）,Development（发展模式）”，即：以“公共交通”为导向的发展模式。

国内TOD概念泛指以火车站、地铁站、汽车公交站、机场等交通枢纽为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，打造集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的生活中心。

更通俗的理解就是，你从地铁站出发后，你直接上楼或走个几分钟就能到达办公室；下班后，办公室楼下或旁边就是商业中心，购物、吃饭都可解决，然后直接下楼乘坐地铁回家，即使是下雨下雪等天气，也无需打伞。

除了柳州东路地铁站，江北11号线新马路站也规划了TOD项目。

地铁11号线新马路站TOD

据了解，新马路站位于地铁11号线一期中部的老浦口火车站片区，毗邻中央商务区，规划定位为老浦口新中心，以将新马路站为核心的片区打造成彰显基地特色功能价值的消费新场所、承载老浦口记忆的文化工程、站城极致复合开发的新样本为愿景。

新马路站设计方案将以TOD理念为核心，在区域定位、功能策划、交通联系、空间风貌等方面提出了观念新、定位准、品质高的规划设想，未来可辐射周边95.52公顷范围。