2024年12月04日星期三
动态播报
公共交通底层逻辑的混乱、挣扎与出路
2022年10月05日 17:53:00 来源:虚无清秋斋 ,作者徐泊廷 访问:

公共交通底层逻辑的混乱、挣扎与出路

1. 出行是基于特定社会经济目的位置移动,这是关键定义。
2. 出行的价格需求弹性系数小(刚性),意味着出行对价格变化的敏感性不足:无论多少钱,你都要出行。
3. 一个出行目的,会有各种交通方式解决,互相之间成为替代。
4. 公共交通作为交通方式的一种,是政府提供的公共服务,其定位以及公交价格管制的底层逻辑是出行刚性,以让市民可以低价获得交通服务。
5. 公共服务的的特点是非竞争性、非排他性及非营利性特点
6. 现在以客流多寡评价公共交通营运服务的价值,就是本末倒置,把发展公共交通的底层逻辑给忘了。
7. 公共交通优先发展战略是站在城市交通可持续发展的视角来看的:集约,以占用更少道路资源解决大众出行的问题,这是城市应该选择的交通发展路径与方式是城市发展的逻辑框架。
8. 公共交通存在逻辑发展逻辑的差异是:其存在的逻辑是经济理论范畴,其发展的逻辑是交通理论范畴,专业之间的融合不足导致公共交通发展的逻辑混乱,各说各话。
9. 现在以客流多寡去评价公共交通既不是存在逻辑也不是发展逻辑,而是功利逻辑
10. 客流下降不能挑战公共交通的存在逻辑,其存在逻辑是政府的责任,这个责任能否免除?
11. 客流下降挑战公共交通发展的逻辑,其问题是公共交通是否有吸引力,客流是公共交通竞争力与人口规模的反应函数。
12. 逻辑混乱是当下公共交通无论在政府、行业还是企业与理论界最大的问题。
13. 公交企业的成本市场化与低票价化,前面是现实,后面是责任,公交企业亏损的天生性在这。公交企业客流的竞争力不足与交通方式竞争,前面是现实,后面是不足。
14. 当下的问题是:政府需要公交企业承担责任,但是不想承担或无力承担因为责任形成的后果
15. 如果想要增加客流,那就增加投入,让公交更有吸引力,于公交存在与发展,都应该增加投入。
16.当下政府没钱,公交企业发不起工资,两者并非因果关系,但现在成为因果关系,本质是我们自己行业与企业的问题:因为政府永远困难,但为什么困难你?
17. 公共交通应该存在的逻辑不容置疑,政府也不会放下自己的责任:给不给钱不重要,重要的是管制公交票价。
18. 公共交通应该发展的逻辑不容置疑大中城市交通形势的恶化说明需要发展公共交通。
19. 提升公交吸引力又能控制财政补贴的方法不是没有,而是没深入。
20. 公共交通存在与发展问题,如何破局既有认知的逻辑理顺问题,也有具体措施问题,但总体在行业、在政府!

扫一扫

公交信息网微信公众号
bus_info

关于我们 企业文化 免责声明 广告服务 联系方式
 Copyright © 2007-2019 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 网站设计备案号:沪ICP备17055837号  沪公网安备31011502010460号