2024年06月15日星期六
动态播报
先建100座!深巴助力“超充之城”跑出加速度
2023年10月27日 17:33:00 来源:深圳巴士集团 访问:

利用公交场站空间,对既有充电桩进行改造,布设大功率的超充,实现对新能源汽车的快速补电,几分钟即可满电出发……这样的超级充电站,深圳巴士集团计划在半年内建成100座,赋能新能源产业发展,助力深圳打造“超充之城”。

已有两座超充站建成投入使用


走进福田深康充电驿站,位于场站一角的超充设施引人关注。这是“深圳蓝”充电驿站首座集光伏、储能、超充、V2G于一体的智慧综合充电站。超级充电设施最大功率达到641kW,配有3把液冷超充枪,同时配置200kW·h储能电池,具备V2G反向放电功能,以及30kW光伏发电模块,形成“光储充放”微循环能源供给系统,能够满足市面上最新型新能源汽车充电需求。

其中,液冷超充枪电流是标准充电枪的两倍,重量减轻30%,线径减少50%,可以有限降低车主操作难度,为私家车、网约车、出租车、物流车等各类新能源车辆高效补能。实现充电5分钟续航200公里。自今年8月超充设施启用以来,由于充电效率高,已吸引了不少车主使用。

而除了提供高效充电体验外,依托EMS能源管理系统,该项目可以根据实时天气、电价、新能源车电池状态等信息,实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度,形成局域微电网、虚拟电厂。其中,全名为Vehicle-to-Grid的V2G,就是车网互动,其核心是利用峰谷电价差及V2G直流充放电终端,让每辆新能源车都成为“能源中间商”——车辆可在夜间电费低谷期充满电,在日间电费高峰期将电池余量反向向电网放电,车主可以通过赚取电价差降低车辆使用成本,也可缓解电网高峰压力。

除深康站外,深圳巴士集团第二座超充站,也已经于今年9月在南山留创大厦充电驿站落成。


“存量改造+增量拓展”

快速扩大超充网络


作为全球最大的新能源汽车运营商,深圳巴士集团近年积极发展“公交+新能源”业务,包括已经在全市布设了92座充电站,除服务公交和出租车外,其中部分也向社会车辆开放。今年《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023—2025年)》发布,明确深圳“超充之城”建设的“路线图”。在此背景下,深圳巴士集团将充分发挥市属国企排头兵作用,践行国企担当,积极推动深圳超充设施建设,力争在半年内建成100座超充站。

深圳巴士集团的优势是可以充分利用企业现有的充电场站网络,并充分挖掘公交首末站、居住区和办公区、以及商业中心、工业中心、休闲中心等用地资源,通过“存量改造+增量拓展”的方式,迅速扩大超充站网络布局,推动深圳“超充之城”的快速落地。

集团此前已建成了“充电在手”系统,通过APP或者小程序,司机可以查询到全市所有接入其网络的充电站位置、充电价格,以及充电桩的功率、忙闲状态等信息,并可一键导航前往所选充电站。司机扫码充电后,也可在APP上实时查看充电进展、预期充满时间、已充电费用等,其最新建成的超充设施也都将接入该平台。


前瞻布局进一步助推新能源车发展


需要指出的是,虽然超充的输出功率大,但是否真正能实现“一杯咖啡,满电出发”,也与车辆“接收”能力直接相关。超充要求汽车的电驱系统、动力电池、高压充电器等元器件和线路都要满足高压特性,同时,电池也要支持高倍率的充电以及快速散热。目前市场上能够满足这些条件的车型,还并非主流。实践中,由于每辆车生产年份、配置、车型架构不同,使用超充充满电的时长也有所不同。

但不可否认,超充已经成为行业的发展趋势。兴业证券的一份研报显示,今明两年车企将密集推出支持高压快充的车型,比如华为提出,2023年推出1000V 400kW、2025年推出1000V 600kW的方案;蔚来在NIO Power Day 2022上宣布,即将陆续发布500kW液冷超充桩、800V高压平台电池包,并面向全行业开放;理想预计于2023年之后推出一款C级SUV,充电功率达到400kW;零跑目前正在研发800V平台,预计于2024年Q4推出。

深圳巴士集团的超级充电站的建设是面向未来的,可以说是一种适当的前瞻性设计。

新能源车正在加速渗透,但对于许多燃油车主而言,充电效率依然是“心中一块大石”。现实中,新能源私家车车主仍然倾向选择目的地充电——到家、到单位,或者到商业中心较长时间逗留时才进行充电,而较少到商业充电站充满电,哪怕这些充电站的充电价格可能比住宅区更低。这主要就是出于时间成本的考虑,不愿意在充电站等候太长时间。而一旦超充设施得到普及,实现新能源车补能和燃油车加油一样的效率,那么将进一步推动新能源车的发展。


来源:深圳发布/封面图,深圳商报、深圳巴士集团/图文,第一现场/视频

编辑:周梓铃 许杨

读审:易佳璇 郭建华

审核:罗岚 杜长荣

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