2016年01月11日 11:48:00 来源： 访问：次
但县际公交开通仅5天后，兴安县交通局就要求从2016年1月1日起，202路公交车暂停延伸至界首镇，原因是沿途营运班线业主反对。
方便出行 县际公交受到当地欢迎
1月7日上午，记者来到全州县凤凰镇采访，当天正好是圩日。上午11时多，赶完圩的村民乘车准备回家，有的村民选择乘坐载客的农用车，一些村民则上了一辆202路公交车。凤凰镇麻市村主任周兴元介绍说，凤凰镇的人喜欢到兴安界首镇和石塘镇赶圩，以前没有公交车时，只能选坐过路班车、面包车和农用车。过路班车在春运、国庆等旺季时，装满客就不愿搭短途客。如果村民一定要上车，不管远近要按全程票价收费。
周兴元说，开通全州石塘至兴安界首的公交车，约10分钟一趟的发车频率，极大方便了沿线石塘、凤凰和界首3个镇的群众出行。正规的公交车多了，非法营运的农用车和三轮摩托车也相应会减少。
凤凰镇政府工作人员唐某说，以前要坐营运的面包车去县城办事，因为客人少要等1个多小时，路上车程又要1个小时。现在有了公交车，他可以先坐公交车到石塘，然后又转石塘至全州的公交车，比以前方便多了。
1月7日，全州县石塘镇党委书记陶坤宇、凤凰镇党委书记何永昌和兴安县界首镇党委书记陈建在接受记者采访时，均表示202路县际公交车的开通，的确方便沿线群众出行，有助于商贸交流。
急剧转折 开了5天的跨县公交被叫停
1月7日，凤凰镇棕树村村民唐田姑说，农用车和三轮摩托车至少要等五六个人才开，公交车现在10分钟一趟，很方便。现在听说公交车只准开到凤凰镇的金潭新村，去界首镇还要走1公里路或者再乘农用车。赶圩还要挑东西，很不方便，为什么就不能开通这最后1公里呢？
针对村民的疑问，全州县全顺公交公司负责人蒋桂云介绍说，2015年12月8日，经全州县交通局批准，公司开通202路石塘至凤凰公交线路，终点站在凤凰镇金潭新村，距离兴安县界首镇约1公里。鉴于界首镇与凤凰镇毗邻，两地居民来住密切，为方便居民出行，公司便向兴安县交通局申请将202路公交线路延伸至界首镇。2015年12月21日，兴安县交通局批复同意。12月27日，202路公交车开到了界首镇，公司投放了25辆新能源纯电动公交车运营。
12月31日，兴安县交通局发给全顺公交公司一份决定书，称202路公交车线路试运行以来，与同行业之间的矛盾不断。根据相关规定，决定由公司及时处理好与沿途营运班线业主的矛盾。在矛盾纠纷未完全化解之前，从2016年1月1日起，暂停202路公交线路延伸至兴安县辖区。
开通5天的县际公交线路被暂停后，石塘、凤凰和界首3个镇沿线10个村委205名村民代表联名，向兴安县政府和兴安县交通局书面申请，要求确保石塘至界首公交车正常运行。
利益影响 班线业主反对开行县际公交
据兴安县交通局副局长、县运管所所长王艺忠介绍，202路公交车暂停延伸至兴安县辖区，是因为灌阳至桂林等沿途营运班线业主自2015年12月28日起，就不断来到兴安县运管所反映情况，反对全州县的202路公交车延伸至界首境内。根据《桂林市政府关于加快推进全市城乡公交一体化发展的实施意见》中第5条“稳步实施农村客运线路公交化运营改造，正确处理好改造过程中各种关系和矛盾，维护行业稳定”的要求，交通部门作出了暂停延伸的决定。但从2016年1月1日起，202路公交车仍旧开到界首，这些沿途营运班线业主就继续找他们反映情况。
1月7日下午，桂林市交通局、市运管处、全州县和兴安县交通部门召集沿途营运班线业主在兴安县运管所召开协调会，会上，这些业主认为202路公交车的开通影响到他们的利益。界首至石塘、汪里和凤凰至全州的营运车代表认为线路重合，灌阳班线代表范某说，灌阳班线的主要客源在石塘至界首之间，开通跨县公交影响到他们的利益。听完沿途营运班线业主的说法，桂林市交通局副局长陈晞说，原界首至石塘客运线路重合，由全顺公交公司与车主们协商达成协议；汪里和凤凰至全州的营运班线反映的问题，由全州县运管所依据相关规定解决。他批评灌阳班线的业主，灌阳至桂林全线长150多公里，石塘至凤凰一段距离才28公里，仅重合小部分，影响不算大。
当天由于人多嘴杂，意见不统一，协调没有成功。
部门表态 城乡公交一体化是大趋势
1月8日，陈晞接受记者采访时说，沿途营运班线业主认为公交车不能跨县，这是认识不足。在沿海发达地区，跨县的公交车已很普遍。桂林市之前已开通市区至灵川县、临桂区至永福苏桥镇的县际公交线路。2011年至2012年，荔浦县和平乐县都实现了乡镇通公交，农村客运公交化改造是大的趋势。目前，要完全实现县与县之间通公交，条件还不太成熟，但是实现两个县毗邻乡镇之间通公交还是可以的。石塘、凤凰和界首三镇毗邻，老百姓来往密切，开通公交线路有这个必要，也成为桂林市第3条跨县公交线路。现在出现反对意见也不奇怪，之前两条跨县公交线路开通时也出现过类似情况，但经过做调解都很好解决了矛盾。因为公交车定时定点定线，班线车则是招手便停，经营方式上有差别，只要取得一个平衡点，就能解决。
陈晞说，下一步由各营运班线车所在的公司收集好意见后，统一提交到交通部门，一条线路一条线路来解决。要照顾到少部分班线车的利益，但最终还是要考虑广大老百姓的出行需求。
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