2016年01月26日 11:06:00 来源： 访问：次
1月23日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京召开。中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高就新能源汽车技术发展、电池安全技术等热点问题做出深刻解析。
欧阳明高表示，2015年新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%，其中单月最高占比达到2.9%，一般判断一个新技术能不能大规模推广，对汽车领域来讲占比1%是非常重要的一个数据。
而在新能源商用车领域中，欧阳明高认为，城市公交依然是新能源客车推广的先行者和主力军，如今已占国内公交保有量的14%左右，在全球遥遥领先。随着电动客车性能的不断提升，运营效率及运营成本都基本上能够与传统燃油车竞争，尤其是即将开始落实的公交能源费用补贴，由油补变电补之后，将会进一步推动公交的电动化。
在新能源商用车技术创新方面，欧阳明高表示，如今行业内已出现了一批国际领先的创新技术。比如，宇通纯电动客车的整车集成技术，在低能耗、轻量化、安全性等方面处于国际领先水平，并获得国家科技进步奖。另外，就是精进双电机负载分配的电动驱动技术，在全球率先采用双电极的直驱技术，打破了三驱必须用变速器的传统设计规范，这也是一个非常好的技术进展。
车辆技术的不断升级，使新能源商用车国际竞争力取得了重大突破。据欧阳明高介绍，如今新能源客车开始规模出口，同时微宏钛酸锂、多元复合锂动力电池也批量出口装备欧洲客车，如今已装备900套以上。尤其2015年批量装车上线运营超过550辆，占欧洲2015年新上线客车总量的30%。
虽然新能源商用车行业迅猛发展，但快速发展中面临的挑战同样不能忽视。欧阳明高认为，在所有电动车中，12米的公交客车因装备电池多、承载人数多等问题，是安全敏感性车型。“不过，安全敏感不仅仅指的是电池，而是一个综合问题。比如电器老化、高压电器绝缘破坏、进水等很多原因。目前，国家电动客车电控与安全研究中心提出了防水、防火、防触电3S安全技术要求，我觉得非常值得推广。”他说。
对于动力电池的现状，欧阳明高表示，随着电池比能量的提升，电池的安全技术成为了关注焦点。而对于近期业内热议的动力电池安全性技术路线的话题，他介绍说：“在纯电动车型中，12米纯电动大客车是安全与敏感的车型，我们前期也是主要针对12米纯电动公交客车开展的讨论。从2015年装车的实际情况来看，12米纯电动大客车仍以装配磷酸铁锂电池为主，达到94%以上。可以说客车以磷酸铁锂为主的路线还是比较合理的。
不过，欧阳明高指出，随着各种新型锂离子电池的研发进展，今后这种装车的格局会动态变化，更高性能的电池会逐步出现在市场中。
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