走在金华街头，你随时都能看到一辆辆金色或是蓝色的“巨无霸”出没，这就是金华首创的纯电动快速公交线。与其他城市不同的是，金华依托新能源汽车产业优势，在BRT1、2号线均选用纯电动汽车作为运行车辆，首创纯电动快速公交模式，在能效、减排、降噪方面有明显优势。

那么，比常规公交车更绿色、更节能的BRT，在日常运营中，是否比普通公交车更受老百姓青睐呢？上海财大浙江学院的一群学生对此作了调查，前后历时6个月，完成的名为《快捷添动力，出行BRT——金华市市民乘坐意愿及行为影响因素分析》的调查报告，在第六届全国大学生市场调查与分析大赛中获得了全国一等奖。从报告中，可以看出BRT这种新型的出行方式，已经深深地影响了我们生活的这座城市。

【选择坐BRT主要理由是快，其次是方便、环保】

“金华市民愿意乘坐BRT的比例高达80.57%！”

这份报告由上海财大浙江学院的金紫阳、陆隽珠、黄斌、吴越乔、李章龙几位同学完成。调查方法是拦截式，也就是在市中心商业区、大型公园的人口稠密处、学校等地方，拦住路人进行调查，请他们完成问卷。他们在实际调查中共发放了600份问卷，并收回了529份有效问卷。从问卷情况可以看出，老百姓对BRT的乘坐意愿相当高。

为什么选择BRT？最主要的理由是“快”。86.96%的人在对比公交车跟BRT的车速后，认为BRT能达到“快速省时”的效果。

之所以这么快，一方面是BRT的智能系统实现站台自动收费、对公交车辆进行自动调度和实时监控，保证了车辆的准点运行；另一方面是因为金华BRT号线实行专车专道，运行受社会车辆干扰较少，速度得以有效保障。今年2月的数据是，BRT1号线平均时速达25公里/小时以上，比常规公交提高了10公里/小时。BRT1号线全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟、比常规公交车缩短25分钟以上。

大多数被调查者选择愿意接受等车时间为5～10分钟，所占比重为51.04%；其次选择等车时间5分钟内，所占比重为29.3%；超过10分钟以上的仅占19.65%，说明大多数乘客愿意接受的等车时间最多为10分钟。BRT的间隔时与老百姓的乘坐意愿关系很大。

另外，有33.4%的受访者表示是为了保护环境而选择乘坐BRT公交车。调查数据显示，对BRT“节能环保”的看法与乘坐意愿具有正相关性。

据有关部门发布的信息，自去年2月份开通以来，金华BRT1号线全年减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，真正以绿色公共交通呵护了一方蓝天白云。

调查结果显示，公交车在市区是重要的出行方式，被调查者中出行选择公交车的占了77.5%(其次为出租车和快车共76.9%，私家车28.9%)。学生们得出结论：金华一直注重发展清洁能源，BRT作为一种新能源转型公共出行的交通工具，相信在发展过程中将会提高市场占有率，成为主导的出行工具。