2021年09月18日星期六
动态播报
预期止步于2020年的新能源补贴延长至2022年,新能源客车机会大
2020年11月08日 18:53:00 来源:汽车达人 访问:
有关新能源汽车即将停止补贴的说法已经在行业内盛传了多年,但直到现在为止,新能源客车的补贴仍旧在,据最新消息,预期将在2020年结束补贴的新能源汽车延长到了2022年,这两年时间将成为新能源汽车推广最不寻常的盛宴。有人说,买新能源车,要抓住这最后的尾巴,但也有人说,今后的新能源汽车即便没有了补贴照样可以买得起,因为随着保有量的增加,新能源汽车的造车成本在降低,昂贵到离谱的时代或许一去不复返了。
虽然是延长了补贴的时间,但2020年到2022年还是会有一个退坡的过程,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,从这点来看,补贴越来越少,想买新能源车的还是越早越好。
但也有例外,那就是城市用车辆退坡幅度相对小些,为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。而且还有个条件,原则上每年补贴规模上限约200万辆。
此外,在2020年,保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年,原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
其实,各车企面对新能源汽车的态度是又爱又恨,爱在它带来了更大的车辆更新市场,恨在研发投入大,而且根据最新规定,为防止骗补行为,一辆新能源客车需要运营到两万公里以后才能拿到补贴,这直接考验着车企的现金流。
在补贴政策退坡面前,新能源客车迎来最后发展的良机,在最后的两年时间内,公交、旅游企业将加速把柴油车辆替换为新能源车,享受到史无前例、中国独有的新能源汽车补贴盛宴,补贴结束后,新能源客车销售虽然不会大幅下降,但在相对较高的价格面前,用户并不仅仅只有纯电动车可选,天然气车、燃料电池车等燃料类型的车型也有成为主销车型的机会,在充电桩仍旧严重不够用、续航里程依然有限、价格居高不下的现状下,新能源汽车将在两年后迎来真正的大考!
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