寒冬时节，在白俄罗斯巴拉诺维奇机务段，连日来的平均气温已经降至零下5摄氏度以下，由中国制造的机车依然牵引着一列列满载着货物的中欧班列在寒风中疾驰，将来自万里之外的中国货物运往欧洲多国。

记者从机车生产方中车大同电力机车有限公司获悉，公司产品受到白俄罗斯铁路工作人员的好评，认为“机车可靠性高，不仅能够适应寒冷的天气，而且维护成本低，提升了铁路的运输效率”。

▲2011年首台中白1型电力机车落车。

中国铁路工业发达，不仅拥有全球最长的高速铁路运营里程，同时具备从城市轨道车辆、铁路货车到高速动车组的自主研发和制造能力。2010年，白俄罗斯方面与位于山西省大同市的中车大同电力机车有限公司签订合同，购置了第一批12台中白1型电力机车，以提升当地铁路装备性能。

中白1型电力机车一经上线便获得了当地铁路工人的认可，成为东西欧物贸往来和白俄罗斯国际客货联运的牵引主力。据介绍，由于中白机车的名字与俄语的“骄傲”缩写相同，这些中国制造的火车头被当地百姓称为“中国骄傲”。

白俄罗斯地理位置优越，处于东欧铁路网“十字路口”，有欧洲中转站的美誉。近年来随着中欧班列开行数量的大幅增长，促进过境中欧班列集装箱运输业务成为白俄罗斯铁路行业发展的重要方向。

作为一款能够直接牵引中欧班列的铁路机车，中白货运系列电力机车有效提高了该国铁路过境货物的运输能力。据中车大同公司国际贸易部负责人马伟平介绍，截至目前，已经有30台机车在白俄罗斯的铁轨上运行，无一例安全事故发生。

▲2012年首批两台中白1型电力机车顺利通过阿拉山口口岸驶出国门。

2020年，在中欧班列即将开行满10周年之际，白俄罗斯再次向中车大同公司订购15台机车，进一步推动双边轨道交通合作和人员、经贸往来。

白俄罗斯铁路联盟负责人莫洛佐夫在增购签约仪式现场表示，过去10年，双方对发展基础设施和牵引机车所做的投入，确保了中欧班列物流运输的畅通无阻，“相信这份合同将开启下一个富有成果的十年”。

马伟平介绍说，根据白俄罗斯采购方提出的要求，此次采购的电力机车将兼具客货运输功能，设计时速120公里，最大牵引功率7200千瓦，能够实现不同用途的高效绿色牵引。

“我们会根据客户需求不断调整和完善机车的性能，新的这批机车将采用新型数字化设计理念，配备列车供电装置和计量自动化系统，改善电能商业核算准确度，在提高运用便捷性的同时降低产品的全寿命周期成本，进一步满足白俄罗斯运营需求。”马伟平说，目前设计阶段进展顺利，预计明年即可投入生产。

▲中白2型电力机车进行高低压等调试。

中国对外开放的大门越开越大，在2021年，进出口规模首次突破6万亿美元关口。在“一带一路”倡议的引导下，作为内陆省份的山西省，正在积极打造对外开放新高地。2021年前11个月，山西省外贸进出口总额突破2000亿元，规模、增速均创历史新高。

“中车大同公司与白俄罗斯铁路联盟的合作领域不断拓宽、伙伴感情愈加深厚。”中车大同公司董事长黄启超说，未来，公司希望为白俄罗斯铁路事业发展作出更大的贡献。