公交“停运潮”的到来确实是一个现实问题。由于各种原因，公交车停运的情况在一些地区愈发严重，给乘客出行带来了很大不便。

公交车停运的原因有很多，首先是经济因素。公交车运营成本高昂，如果无法得到足够的资金支撑，很可能无法维持正常运营。其次是人力资源问题。公交车驾驶员是公交运营的重要组成部分，但由于车队规模不断扩大、驾驶员数量有限，面临着供不应求的矛盾。再者，交通拥堵问题也是公交车停运的原因之一。城市交通拥堵严重导致公交车难以按时到站，进而影响了班次的正常运营。

针对公交“停运潮”，应该采取一些有效措施来解决问题。首先，政府应加大对公交运营的资金支持力度，确保公交车正常运营。其次，加大对公交驾驶员的招聘培训力度，增加驾驶员数量，缓解人力短缺现象。此外，要加强交通管理，减少交通拥堵现象，确保公交车能够按时到站。

公交作为城市交通的重要组成部分，对于广大市民的出行具有重要意义。解决公交“停运潮”问题，不仅需要政府的支持和投入，也需要社会各界的共同努力。相信通过共同的努力，公交“停运潮”问题将能够得到有效解决，市民的出行将变得更加便利。

这两年，河南商丘，河北保定，湖北黄石，接连发生公交停运事件，而天津公交也被曝出拖欠工资的情况。这意味着城市公交这个行业，正面临前所未有的困境，“停运潮”正在到来。

说到原因，有些公交公司把其中的责任推给了国家新能源补贴政策上。过去几年，在国家新能源补贴政策的激励下，全国城市公交车来了一场大换血，很多都淘汰了燃油车，换上了崭新的新能源车。

比如这次停运的衡山县，分三次购买了40辆新能源公交车，替换了所有的燃油公交车。在停运公告中，衡山县公交公司表示从2020年起，国、省对城市公交运营补贴断崖式取消。

在经营模式上，更要告别之前的单一模式，多元化创造收入，像浙江台州公交的TOD综合开发模式，涉及社会停车、商贸物流、居住办公等多项业务。就像很多地铁公司赚钱，并不是靠车票收入，而是靠物业开发等等。

不过，大部分城市公交公司都是国企，“等靠要”习惯了，想要创新经营模式太难了。但如果不改变，公交公司的出路会越来越窄。