青岛：公交出行插上“互联网翅膀”

怕在公交车站等太久？拿出手机先看看公交车还有几站到。上下班高峰公交车站站停，又挤又累？“互联网＋公交快车”停你想停的站。没带零钱又没有公交卡？支付宝、微信扫码就能上车。

近年来，青岛公交集团以“互联网＋”引领企业转型升级、创新发展，现已基本形成智能车辆、智能场站、智能服务和智能管理体系，为城市的公交出行插上“互联网翅膀”。

“云平台”管理城市公交系统

多年来，青岛公交集团积极探索企业智能化管理架构，规划推动企业信息化智能化建设和管理，先后实施了视频监控、IC卡收费、OA办公、ERP管理、巴士通、智能出行APP等30多个应用系统或模块，建立起包含30个应用系统的庞大智能管理“云平台”。

目前，青岛公交集团互联网应用覆盖50多处场站、1000多台PC、5000多套车载设备、10000多台手机，基本形成智能车辆、智能场站、智能服务和智能管理体系，全面支撑“互联网＋公交”。

青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨说，互联网飞速发展，深刻地改变着人们的衣食住行，也深刻影响了城市公共交通。在“互联网＋公交”时代，公交企业要在重视乘客出行安全、快速的基础上，提高出行质量和出行的个性体验和服务。

随时随地查看公交位置

青岛公交集团于2010年实施智能调度系统改造升级，2011年在全国公交行业率先推出了“公交线路智能出行免费查询”服务，乘客可在公交门户网站对智能调度的线路进行查询。2012年，青岛公交集团公司又推出手机查询服务，成为全国使用频率最高、使用人数最多的公交智能查询系统之一。

记者打开“青岛公交查询”手机APP，输入“231”，系统立马显示下一辆231路公交车距离记者所在的市政府站还有983米，再下一辆距离市政府站有2.5公里。

在青岛一家咨询企业工作的李舜说，每天下班前他通过手机APP查询公交车实时位置，在公交车还有两站到站时出门，就正好能赶上，节省了很多在公交车站等待的时间。

中国石油大学（华东）俄罗斯外教依娜告诉记者，这款手机APP非常神奇！她的母亲去年从俄罗斯来看她，她和母亲一起去坐公交车，当她打开手机查看公交车实时位置时，她母亲都惊呆了！

“互联网＋公交快车”满足不同出行需求

上下班高峰，不仅道路拥堵，公交车内还非常拥挤。一些站点几乎没有人上下车，但是按照规定公交车必须每站都停，浪费了不少时间。

青岛公交集团通过3D客流检测、IC卡系统等后台数据资料汇总以及微信、微博、客户端等互联网出行调查系统，准确、快速地掌握了各条公交线路定向、定量、定点客流数据。通过大数据分析，青岛公交集团推出了“互联网＋公交快车”，即在上下班高峰期，定时定点发送的公交车辆只在乘客密集上下车的站点停靠。

例如，125路线路从中国海洋大学发往台东，原有44个站点，而“互联网＋公交快车”只停靠15个上班族较为集中的站点。在青岛市香港中路工作的小刘说：“以前没有公交快车路上往往要2个小时，现在坐快车只要1个半小时就能到。”

目前，“互联网＋公交快车”有直达式、间隔式、跳跃式、组合式、混合式5种运营方式，满足不同线路乘客出行需求。

青岛公交集团总经理王玲说，公交快车既保留了常规公交的社会公益性以及低成本特点，又具备了定制出行的快速、直达、定制、个性化等特征，为乘客提供经济快捷、标准管理、全新体验的公交运营服务，有效缓解高峰出行矛盾。

目前，青岛公交快车线路已达到46条，占主城区域公交线路的23％，成为公交日常运营的重要部分和市民常态化出行的交通工具。公交快车比平均车次运量增多27.68％，同比速度提升18.9％，利润率同比提高9％，同比节省时间15.24％。

可用微信支付宝扫码上车

今年4月底，青岛公交集团所属公交车已全部完成打卡机更换工作。自此，乘客不用再带零钱或者公交卡，只要微信或者支付宝搜索“琴岛通电子卡”，根据提示操作，通过手机二维码扫描卡机对应部位，即可完成支付顺利乘车。

此外，青岛公交集团正在打造车联网系统，通过车内客流统计系统，实时计算车内人员情况，并将通过“车来了”等软件供市民查看。

“传统的统计系统是通过乘客上车的打卡量计算，到底有多少人下车了或通过投币等方式上车，都无法知晓。”青岛公交集团公交发展研究院院长陈观宙说，“车联网统计系统在上下车门处分别安装，可以精确计算车内人员情况，能轻松知晓车内拥挤状况。目前，已有800余辆公交车具备这项功能。我们正在抓紧调试，预计年底前，这一系统有望全部调试完成。”