“十四五”交卷！银川公交“驶”入新境：线网更密、智慧更强、城乡更近

“现在等公交车，心里有底了。”10月22日，在北京路一处智能电子站牌前，市民张女士看着屏幕上实时更新的车辆位置信息，不紧不慢地对记者说，“以前等车全靠猜，冬天冷风里一站就是十几分钟。现在出门前用手机App查好，或者到这站牌一看，车到哪儿、还有几站，一目了然。高峰时段还能坐上‘响应式停靠’的快车，通勤时间缩短了不少。”

张女士的“心里有底”，是银川市公共交通有限公司（以下简称银川公交）在“十四五”期间交出一份厚重答卷的细微注脚。五年来，银川市以建设人民满意公交为目标，持续优化线网、加快智慧升级、推动城乡一体，初步构建起一个“常规公交+城乡公交+定制公交+网约公交+微公交”相融合的多维出行服务体系，悄然改变着每一位市民的出行体验。

线网优化：从“广覆盖”到“精准快”，出行效率倍增

对于每天穿梭于城市东西的上班族王先生而言，公交线路的“精耕细作”让他感触最深。“我记得几年前，有些线路绕得远，站点多，慢得像‘观光车’。”王先生回忆，“现在不一样了，新开辟了很多直达线路，编号也规范了，一看就懂。尤其是‘响应式停靠’线路，车上没人按铃、站台没人招手，司机就不停车，速度提上来了，我感觉高峰期时速能快上百分之二三十。”

银川公交提供的一份数据显示，截至2024年底，银川公交运营线路达200条，线路总长度3766.88公里。“十四五”期间，累计新辟、优化调整公交线路高达161条，高峰运营速度提升至17.95公里/小时。北京路等16条主干道上的139.8公里公交专用道，如同城市“动脉”，保障了公交车的优先路权。

更值得一提的是公交服务的“个性化”突破。在七子连湖、阅海等片区，“网约公交”的新模式悄然兴起。家住阅海片区的李女士是它的忠实粉丝：“有时候逛商场买的东西多，打车又有点贵，我就在‘银川智行’上约个‘网约公交’，车能直接开到小区大门口，方便，而且价格实惠很多。”银川推行的“网约公交”与定制公交、微公交一起，将银川公交的多样化线路占比提升至30.5%。目前，银川基本形成了“十横十六纵”共二十六条骨干走廊，满足了市民多元化、精准化的出行需求。

智慧赋能：从“盲等”到“智慧行”，科技点亮旅途

智慧化，是“十四五”期间银川公交最亮眼的标签之一。除了街头的1000套智能电子站牌，更深层次的变革发生在市民的手机里和公交系统的“大脑”中。

“一个‘银川智行’App全搞定。”宁夏大学学生小陈向记者展示着他的手机，“查路线、扫码乘车、甚至能用坐公交积累的碳积分换优惠券，特别有意思，我现在出门基本不带零钱和实体卡。”

而这些智慧化的变化，缘于在市民看不见的后台，有一个强大的“智慧中枢”在高效运转。银川建成的综合交通信息分析系统，如同城市的“交通智慧眼”，整合了公交、出租、网约车等多源数据，实现跨部门的动态监管与应急指挥。公交运行大数据平台像一位“分析大师”，整合移动支付与运营数据，形成可视化分析模型，为每一次线网优化、车辆调度提供科学依据。

同时，驾驶员健康监测系统、“三查一询”平台、驾驶员安全行为分析系统等一系列“黑科技”的应用，将安全管理从“事后处置”转向“事前预防”和“事中管控”，为每一位乘客的旅途筑牢了安全防线。

城乡一体：从“出村难”到“一站达”，拉近城乡距离

“以前走远路等车，现在出门就是站，心里踏实多了！”近日，随着兴庆区通贵乡通西村首条公交专线正式开通，该村的村民们告别了“出行难”的历史，实现了在家门口便捷乘坐公交车的愿望，首发仪式上，一位村民的感慨道出了大家的心声。对于上学的孩子们而言，新公交意味着可以多睡一会儿，更安全、更准时地到校。

“十四五”期间，银川大力推进“城市公交下乡”的步伐没有停止。根据《银川市市域城乡公交一体化发展规划（2021-2035年）》，银川市已构建起覆盖三区两县140个建制村的城乡公交网络，40余条线路，日均发车1200班次，全年运送乘客705万人次。“十四五”期间新辟、优化的24条城乡线路，有效提升了乡镇居民出行的便捷性与通达性。

不仅如此，公交的职能还在延伸。尤其2025年以来，针对春运、马拉松、十一黄金周等重要节日和重大活动运力保障，银川公交累计开通临时专线100余条，出动保障车辆1200余台次，运送乘客10万余人次。累计新辟、优化调整公交线路24条，极大地保障了市民的安全、便捷、高效出行。值得一提的是，开通的3条交邮融合试运行线路，积极探索“客货邮商”融合发展，让公交车在服务出行的同时，也能捎带快递、运输农产品，激活了乡村经济的“毛细血管”。

设施升级：从“停车难”到“能造血”，奠定发展基石

场站是公交网络的“锚点”。“十四五”期间，银川市统筹推进公交场站和配套设施建设，完成了阅海首末站等3座场站的改扩建和西夏广场等4座场站的新建。更引人注目的是，银川市完成了公交场站综合开发模式与政策配套研究，积极推进“交通+”场站综合体开发。

银川公交相关负责人介绍，所谓公交场站综合开发是指利用城市公交场站用地，设计、开发公交场站的公交功能和配套的商业、办公、住宅等城市服务功能，依托公交场站具有的交通便捷性和通达性，提高配套建筑的经济价值，进而提高公交场站土地价值。可以说，公交场站的综合开发，不仅是对土地资源的重新整合与利用，更是对城市各类资源的优化配置。“这意味着未来的公交场站不再仅仅是停车和调度的地方，它可能融合商业、居住、社区服务等功能，实现自我‘造血’，既节约了城市土地资源，也为公交事业的可持续发展提供了新的动能。”该负责人说。

数据显示，截至2024年底，银川公交拥有自有场站31处，占地965亩，充电站28座，充电桩1402台，为全市2014辆新能源公交车（占车辆总数的85.1%）提供了坚实的绿色能源保障。

回望“十四五”，银川公交用一组组扎实的数据、一项项创新的举措、一次次贴心的服务，将市民的出行体验从“走得了”的基础需求，提升到了“走得好”的品质追求。面向未来，这张日益织密、愈发智慧的公交网络，正承载着银川市民对美好生活的向往，稳步向前。（来源：银川发布 作者：刘旭卓 文/图）