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基于公共交通企业建库之新能源车辆各类总成件评选及评分标准研究导则

2025年11月27日 17:39:00 来源：访问：次

基于公共交通企业建库之新能源车辆各类总成件评选及评分标准研究导则

宋庆文、肖雪航、李磊、蒋宏坤、李闯

（成都公交集团隆星汽车技术服务有限公司）

摘要：公共交通企业建立适应于自身运营线网规划和战略发展的各类名录库，制定各类名录库的评选体系，是提升企业运力保障、产业拓展、改革创效的重要手段方法。新能源城市客车是城市公共交通企业重点、重要、重型资产，提高车辆维保、安全、客运等各类总成件的技术水平，达到适应客运车辆的最佳适配性，同时动态掌握车辆及各类总成件行业最新情况，保障营运车辆规范化、标准化、功能一致性是达到企业管理章制可循的有效理念。本文以“技术即维保、适配即保障”为导向，通过构建企业对该总成件使用属性、技术指标，总成件价格评估，运营情况、质量保证服务水平，再结合企业产业合作四个维度十四个层面的新能源车辆总成件评选指标及评分标准指导，对不同类型的总成件进行量化评价，再根据总成件使用性质以加权方式对该总成件进行综合评价，从而形成总成件评价体系。不再单一靠使用、价格见结论，阶段评分有助于较全方位的去适配城市公共交通复杂工况下的总成件存在问题，为新能源车辆总成件全生命周期管理提供优化、支撑性建议。

关键词：新能源车辆各类总成件、评选体系、适配性

Abstract: Public transport enterprises to establish a variety of directories suitable for their own operating line network planning and strategic development, and to formulate a selection system for various directories is an important means to improve the security of enterprise transport capacity, industrial expansion, reform and innovation. New energy city buses are key, important and heavy assets of urban public transport enterprises, improve the technical level of various assembly parts such as vehicle maintenance, safety and passenger transport, achieve the best adaptation to passenger vehicles, and dynamically grasp the latest situation of vehicles and various assembly parts industry. Ensuring the standardization, standardization and functional consistency of operating vehicles is an effective idea to achieve the enterprise management system. Guided by "technology is maintenance, adaptation is guarantee", this paper makes quantitative evaluation of different types of assembly parts by constructing the use attributes, technical indicators, assembly price evaluation, operation situation and quality assurance service level of the assembly parts, and combining with the evaluation indicators and scoring criteria of the assembly parts of new energy vehicles from four dimensions and 14 levels of enterprise industrial cooperation. Then, according to the use nature of the assembly, the assembly is comprehensively evaluated in a weighted way, so as to form the evaluation system of the assembly. No longer rely solely on the use and price to reach a conclusion, the stage score helps to adapt to the assembly problems in complex working conditions of urban public transportation in a more comprehensive way, and provides optimization and supportive suggestions for the whole life cycle management of the assembly parts of new energy vehicles.
Key words: all kinds of assembly parts of new energy vehicles, selection system, adaptability

前言

规范城市公共交通企业车辆各类总成件，达到全生命周期管理章制可循，是直接管理城市公共交通企业营运车辆维保、安全、技术性能、客运匹配等系列指标的有效方式。随着国家新能源战略方针的进一步推行，成都市城市公共交通营运车辆已于2023年9月作为西部首个完成100%全面新能源化的城市^〔1〕，新能源车辆发展迅速，是市民乘客乘坐城市公共交通出行的第一视角直观感受，车辆的服务保障即为公交出行的基础指标。新能源车辆从选配到生产、从上户运行到跟踪保养反馈，如何提高乘客乘坐体验度、匹配客运管理线网需求、实现一线需求的落地化，达到新能源车辆“前置”管理。

结合成都公交实际情况，以技术标准为基准、以产品匹配为路径，以维修评价为基础，以使用故障反馈评价为目标，通过四个方向十四个类型构建新能源车辆总成件评价指标框架模型，实现对总成件量化诊断，尤其是新能源车辆上各类电子元器件、电控设备等无法直接统计又直接影响车辆一线使用的总成件，再将各类总成件分项指标按照不同权重进行加权打分测算，从而实现对新能源车辆各类总成件的整体评价。

一、新能源车辆总成件的分类

城市公共交通企业建设新能源车辆总成件库应充分考虑该总成件在车辆使用、营运、维修、宣传的影响因子，对总成件可按照其在公交企业中的作用类型分类，其中每项类别的总成件同类、同等级的总成件入库品牌及规格数应大于等于3。对每个总成件的品牌型号按照优良、良、合格原则分为三个等级。

参考并引用国家对新能源车辆的三大标准^〔2〕，城市公共交通企业新能源车辆各类总成件库可按照车辆基础配置要求、客运需求、安全需求、维保需求四大原则进行分类。本文研究方向主要将新能源车辆总成件库分为“三电”系统、车身部分、底盘部分、客运设施、安全设施，具体为：

1.“三电”系统：驱动电机及电机控制器、动力电池及电池管理系统、动力电池冷却系统（或热管理系统）、电动空压机、空调系统、乘客区PTC加热器、除霜机、智能（数字化）配电盒、电动助力泵、通讯网关、仪表、低压蓄电池。

2.车身部分：驾驶座椅、乘客门总成、安全顶窗。

3.底盘部分：车桥、空气悬架（或钢板悬架）、转向器、制动器总成、传动轴、轮胎及轮辋、制动阀类。

4.客运设施：乘客座椅、车载摄像机、车载调度终端一体机、滚动显示屏、导乘显示屏、广告显示屏、行车记录仪、刷卡机、客流记录仪。

5.安全设备：ADAS+DMS、ESC、AEBS、底盘技术状态智能监控、胎压监测、前轮防爆胎、电池舱自动灭火、电池舱自动喷淋、烟雾监测报警器、电子后视镜、一键破玻器。

二、指标的选取

将各类总成件名录库评选评分指标分为四项，分别为技术指标评分、产品价格、质保周期及售后服务体系、建圈强链合作量。评分指标框架如图1所示。

图1 各类总成件名录库评选评分指标框架图

三、总成件分项指标评选标准

（一）技术评分标准

依照管理办法规定，以提升车辆维保、安全、客运等各类总成件的技术水平，达到适应客运车辆的最佳适配性为原则，同时动态掌握车辆及各类总成件行业最新情况的目的，拟定行业占有率、技术参数匹配度、其他城市或同行使用评价、总成件故障率、维修难易程度及修理成本、供应商近三年营收、应急处置能力或技术支持量，7个方面形成评价标准。具体详见表1。

1. 行业占有率占本项目权重分值30、技术参数匹配度占本项目权重分值20、其他城市或同行使用评价占本项目权重分值10、总成件故障率占本项目权重分值20、维修难易程度及修理成本占本项目权重分值10、供应商近三年营收占本项目权重分值5、应急处置能力或技术支持量占本项目权重分值5。

2. 若总成件或总成件代理机构在行业中及公交企业使用中发生一次或多次质量事故，则上述技术评分为零分。

3. 若已是公交行业企业车辆总成件供应黑名单成员，或已函告总成件供应商及其代理机构不再使用其产品，或刻意通过一线员工拉票等违反原则，则上述技术评分为零分。

4. 进入车辆总成件名录库供应商或代理机构，必须具备企业经营资质许可或授权代理许可，无经营资质则上述技术评分为零分。

表1 技术指标项各类指标评分标准

项目	权重分值	评选标准
行业占有率（巳在集团公司在用车型安装且使用过）	30	1. 行业占比高（同类占比30%及以上）并提供相关供应合同，或公交行业已有在用车型成功安装则得满分； 2. 行业占比较高（同类占比15%及以上）并提供相关供应合同扣减5分，行业占比一般（同类占比5%及以上）扣减10分,； 3. 无法提供相关供应合同扣减5分； 4. 无任何公交车型巳有成功安装案列扣减10分。
技术参数匹配度	20	1. 技术参数匹配度较好，运行流畅，总成件全生命周期无技改，无召回则得满分； 2. 技术参数匹配度较好，运行流畅，总成件10年无技改，无召回则扣减5分； 3. 技术参数匹配度较好，运行流畅，总成件5年无技改，无召回则扣减10分； 4. 技术参数匹配度较好，运行流畅，总成件2年无技改，无召回则扣减15分； 5. 技术参数匹配度良好，运行较流畅，总成件存在技改问题，集中召回问题则扣减20分。
其他城市或同行使用评价	10	1. 其他城市或同行使用评价效果好，并能提供不少于三家其他城市或同行评价证明则得满分； 2. 其他城市或同行使用评价效果好，并能提供不少于一家其他城市或同行评价证明则扣减3分； 3. 其他城市或同行使用评价效果一般，不能提供其他城市或同行评价证明则扣减6分； 4. 其他城市或同行使用评价效果较差，有一家其他城市或同行评价较差扣减10分。
总成件故障率	20	1.总成件故障率较低，故障率≤1次/万公里/辆则得满分； 2.总成件故障率较低，故障率≤2次/万公里/辆则扣减5分； 3.总成件故障率较低，故障率≤2.5次/万公里/辆则扣减10分； 4.总成件故障率较高，存在异常故障，故障率≥3.5次/万公里/辆则扣减20分。
维修难易程度及修理成本	10	1.维修技术难点较少，培训效果好，维修成本低，修理件配送方便则得满分； 2.维修技术难点较多，培训效果一般，维修成本较低，则扣减5分； 3.维修技术难点多，培训效果一般，部分维修技术要求无法落实，维修成本较高则扣减10分。
供应商近三年营收	5	1.供应商或代理机构近三年营收效益良好，能提供财务数据报表证明则得满分； 2.供应商或代理机构近三年营收效益无法提供则不得分。
应急处置能力或技术支持量	5	1.能在发生故障或提出技术需求时一小时内响应并到达生产现场，或能在两小时内有效处置则得满分； 2.能在发生故障或提出技术需求时两小时内响应并到达生产现场，或能在三小时内有效处置则该项扣减2分； 3.暂无技术支持建厂规划，但应急响应并能在一定时间内有效处置则扣减3分； 4.暂无有有效技术支持或应急响应时间较长扣减5分。

（二）产品价格项目评分标准

为公平、公正的选出良好的总成件产品，不因产品本身价格和市场调控影响，故而将该分项设定两点评分值，一是供应商或代理机构报价函，占本项目权重分值50；二是使用期间单独采购的价格，占本项目权重分值50，具体详见表2。

表2 产品价格评分项各类指标评分标准

项目

权重分值

评选标准

行业使用单独采购价（巳在集团公司在用车型安装且使用过）

1.采购价格恒定，采购渠道丰富，无财务结算问题则得满分；

2.采购价格每年一签，则扣减10分；

3.采购价格为独立价格，总成件单独结算，则扣减25分；

4.有财务结算问题，则扣减10分；

5.有较大、较多、复杂财务结算问题，则扣减40分。

产品报价函

1.报价满足行业规范，不低于市场均价的50%，报价有效，最低价格者得50分，最高价格者得10分；

2.同一时间同一批次同一总成件产品报价差分计算：

以最低价格者分值减去最高价格者分值/报价者总数=报价差分值；

3.产品报价函得分=最低价格者分值-报价差分值*（对应价格名次-最高名次）。例：有效报价一共5家，A报价100元、B报价90元、C报价80元、D报价110元、E报价115元，则A产品报价函为第3名，得分计算：=50-（50-10）/5）*（3-1）

（三）质保周期及售后服务体系评分标准

综合已使用和未使用过的市场化因素，质量保障及售后服务体系的完备是评价一项车辆总成件产品的重要项目之一，拟定承诺函及合同约定质量保障、售后服务响应体系、售后事故三项作为本项目评分子项目，具体详见表3。

表3 质保周期及售后服务体系分项各类指标评分标准

项目	权重分值	评选标准
承诺函及合同约定质量保障	30	1.质量保障承诺及合同约定满足行业规范，不低于市场要求的车辆各类总成件基础质保周期，质保项目均有效，最长质保及最多质保项目者得30分，最短质保及最少质保项目者得5分； 2.同一时间同一批次同一总成件承诺及合同约定质量保障查分计算：以最长质保及最多质保项目者分值减去最短质保及最少质保项目者分值/质保响应者总数=质保差分值； 3.承诺函及合同约定质量保障得分=最长质保及最多质保项目者分值-质保差分值（对应质保名次-最高名次）。例：有效质保一共5家，A质保8年100项、B质保8年 90项、C质保5年80项、D质保3年80项、E质保8年 120项，则B产品质保为第3名，得分计算：=30-（30-5）/5）（3-1）
售后服务响应体系	40	1.售后服务制度体系完整、人员配置齐全、技术能力良好、响应时间短、本地备件充足、沟通上报流程简介、售后服务评价良好，则得满分； 2.售后服务制度体系不完整，则扣减5分； 3.售后服务人员配置不齐全，则扣减5分； 4.技术能力较一般，无技师或工程师证明材料，则扣减5分； 5. 响应时间较长、本地备件不充足，调货次数较多，则扣减10分； 6.沟通上报流程复杂，审批程序繁琐，则扣减5分； 7.售后服务评价一般，一线驾驶员反馈较明显，则扣减10分。
售后事故	30	因售后响应问题、延时、技术判定错误等导致车辆异常故障救急、火险、舆论影响较大等事故，发生一起扣减15分。

（四）建圈强链合作量

为充分推行城市公共交通企业“建圈强链”基础建设，友好合作，拟将该分项设定两点评分值，一是供应商在同类型的充分合作量（包含但不限于一项总成件），占本项目权重分值60；二是意向与公交企业联合打造的产业链三年规划量，占本项目权重分值40，具体详见表4。

表4 建圈强链合作量评分项各类指标评分标准

项目

权重分值

评选标准

同类型充分合作量（包含但不限于一项总成件）

1.已有一项长期合作或供应项目，则得10分；

2.每增加一项长期合作、供应项目或其他建设项目则增加10分。

意向与公交企业联合打造的产业链三年规划量

1.意向与公交企业联合打造的产业链三年规划量项目，已有一项建设中，则得10分；

2.每增加一项，则增加5分。

四、新能源车辆各类总成件计算方法

根据技术指标、产品价格、质保周期及售后服务体系、建圈强链合作量（提供营销相关证明）进行细则评分，再依据各类型权重比形成评分计算方法，详见表5。

（一）对于已在城市公共交通企业中使用过（含测试、体验过）的总成件，技术评分项目占整体分值30%，产品报价项目占比40%，质保周期及售后服务体系的完整性项目占比20%，建圈强链合作量项目占比10%。

表5 总成件名录库评分模型

总成件入库最终得分	项目占比	算法细则
	技术评分30%	=技术评分得分0.3+产品价格0.4+质保周期及售后服务体系0.2+建圈强链合作量0.1
	产品价格40%
	质保周期及售后服务体系20%
	建圈强链合作量10%

（二）为更好、更充分、更有效的接触、了解并掌握新能源车辆新技术、新材料、新工艺、新设备等新兴总成件^〔3〕，同时充分结合城市公共交通企业的改革发展、转型升级，而该类型产品总成件无法响应市场占有率、技术匹配性等相关指标，从而评分模型建议如表6。

表6 总成件名录库评分模型（新产品）

总成件入库最终得分	项目占比	算法细则
	技术评分25%	=技术评分得分0.25+产品价格0.4+质保周期及售后服务体系0.15+建圈强链合作量0.1
	产品价格40%
	质保周期及售后服务体系15%
	建圈强链合作量20%

五、结果应用

通过新能源车辆总成件名录库评选评价体系，将各类总成件技术参数、价格、质保及合作方式以分数形式进行量化评价，可以直观的了解该项总成件技术质量及服务状况。结合评价结果，可以分层级对总成件进行优化或调整，以达到优中选优，统一新能源车辆总成件类型布局的目的。

表7 总成件名录库评选评价应用措施

总成件评选得分	评价结果	建议措施
85（含）~100	优	优选入库，并强化后期合作、跟踪反馈
70（含）~85	良	入库，并强化后期合作、跟踪反馈
55（含）~70	合格	可合理入库，并函告知
＜55	不合格	不予入库

六、总结

通过基于公共交通企业建库之新能源车辆各类总成件评选及评分标准的研究，构建新能源车辆各类总成件评价、评选入库导则，对已有、已使用过的主要总成件进行综合评价，对新产品、新技术、新工艺在城市公交车辆上应用的效果有效评估，是构建车辆生产企业与运营反馈的重要桥梁，是搭建相关行业、联盟会议、技术座谈交流会、展览宣传的基础数据支持。

参考文献：

〔1〕成都市城市公共交通发展报告（2022-2024）；

〔2〕国家标准GB 18384《电动汽车安全运行条件》；

〔3〕央视新闻关于推进新技术、新材料、新工艺、新设备等创新产业规划报告。

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