7.  深入推进停车综合治理

未来五年，将强化停车秩序综合治理，完善工作体制机制，形成“政府主导、市场调控、社区自治、公民自律、法规保障”的公共治理格局，做到“车位分类、停车入位、合理付费、严格管理”。进一步完善城市建筑物配建停车位标准，加强电动汽车充电配套设施建设。多渠道多种类合理增设居住区停车设施，完善医院、学校、旅游景区等公共服务区域停车设施，结合轨道站点和交通枢纽建设驻车换乘停车场。推动“停车+互联网”技术应用，为公众提供车位查询、停车引导、车位预订、费用支付以及错时停车等服务。切实加强停车执法工作，全面规范停车秩序，“十三五”末，力争完成200条停车秩序管理示范街。

8.  交通需求管理“精细化”

推进职住平衡，从源头减少交通需求。综合运用法律、行政、经济、科技等方式，合理调节交通需求的时空分布。引导外埠过境大货车绕行。

9.  聚焦城市副中心

结合京津冀协同发展和中心城功能疏解，优化城市副中心空间结构与功能布局，充分预留重大交通设施发展空间，坚持交通基础设施先行，以绿色和智慧交通为导向，构建与城市副中心定位相匹配的现代化综合交通运输体系。

 

充分发挥轨道交通的先导作用。加快京唐、京滨城际铁路建设，推动八通线南延、M7线东延、城际铁路联络线（S6线）、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设，完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接，引导城市沿轨道走廊有序发展。结合环球影城等功能区规划，进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设。

 

推动完善副中心综合交通体系。结合城市副中心功能定位，优化调整东六环路、东部发展带联络线、京哈高速等道路功能，建设广渠路、通怀路、潞苑北大街等主要道路，研究构建副中心快速环路，进一步优化内部道路网规划布局。推动建设新北京东站、北苑等客运枢纽，形成面向京津冀、与城市功能区紧密结合的多层次客运枢纽体系。构建绿色交通体系，规划层次功能明确、快普支线结合的地面公交系统，推进城市副中心与中心城之间大容量快速公交规划建设。完善轨道交通接驳系统，改善自行车步行环境，增加公共自行车规模。推动建立智能交通管理与服务平台，提高交通管理和服务水平。

10.  深化城乡统筹、公共交通均等化服务

适应农村经济社会发展需要，加强农村地区交通基础设施建设，进一步提高乡村公路桥梁建养水平和安全防护水平，推动公共交通服务均等化发展，提升服务水平，促进城乡客运融合发展。到“十三五”末，完成全部乡道隐患点治理。计划完成乡村公路大修3000公里以上，全市乡村公路中等路以上比例保持在90%以上。提高“村村通”公交服务广度和通达深度，优化公交线路、增加公交班次，具备条件的行政村2公里范围内通公交比例达到100%。推进农村物流体系建设。统筹规划建设农村物流基础设施，引导创新农村物流发展运作模式，加快构建覆盖新城、乡镇、村的三级农村物流网络体系。

11.  推进交通行业节能减排

实现资源节约集约利用，稳步推进绿色交通运输体系建设。持续优化调整行业车辆结构。推进交通行业新清能源车辆应用，到“十三五”末，新清能源公共汽车比重达到65%以上。加快推动充电、加气等基础设施规划建设，落实新能源车相关激励和补贴政策。加快淘汰交通行业高排放老旧机动车，促进营运车辆向绿色化发展。

 

加大科技研发与绿色低碳技术推广力度。加大绿色通风照明、绿色轮胎、能源智能管控、地热资源循环利用、抑尘降尘、水处理和再利用等绿色低碳技术工艺的推广应用，进一步提升道路工程项目中节能环保材料使用和路面旧料循环利用水平。

 

加强节能减排监测管理体系建设。建设北京市交通领域节能减排统计与监测平台二期，建立完善北京市交通运输环境监测网络与交通节能减排实验室。

12.  智慧交通提高交通服务能力

通过交通大数据开放、信息共享和集成应用，形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的交通运行治理模式，提升精细化管理水平。

 

推动交通大数据开放应用。推动跨部门数据融合共享。推进京津冀区域交通与航空、铁路、邮政等部门的信息共享。推进基于云计算的大数据挖掘分析应用，为行业决策管理、交通信息服务、对外数据开放提供基础支持。

 

加强科技研发和创新能力建设。加强智能交通基础设施建设。推动营运车辆监控、道路网路况检测、公共交通客流检测、电子证件、电子运单等交通感知设备建设及应用。推进研究基于无线通信、传感探测等技术的车路协同技术。

 

提供便民信息服务。建设综合交通出行信息服务平台，通过手机APP等方式提供公交换乘、交通状况预报、动态交通出行规划、停车诱导等信息服务，满足公众精细化、个性化出行需求。建设轨道全路网综合客流引导信息系统，向乘客提供客流拥挤度信息，引导乘客合理选择线路。