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2014-2015年客车市场分析与预测
2015年09月24日 10:02:00 来源: 访问:次
2014年1-9月,国内50家企业5米以上客车合计销量为153650辆,同比下降1.46%。其中,座位客车(公路客车)下降了6.49%,校车下降了16.82%,公交客车增长了10.80%,其他客车品种因销量较小不做重点研究;其中,大型客车销量59131辆,同比增长2.31%;中型客车销量52441辆,同比下降5.23%;轻型客车销量42078辆,下降1.67%。大型客车所占的比重为38.48%(上年同期37.07%),中型客车占34.13%,轻型客车占27.39%,受大型公交客车销量增长的影响,大型客车的权重已越来越大。
累计销量对比如表1所示:
表 1 2014年1-9月客车销量同比情况
一、市场概况:第三季度的表现明显强于上半年
从5米以上客车的月度销量曲线来看,1-9月只有4个月高于上年,几乎全部集中在第三季度,而且,8、9月份连续刷新本年度月度销量记录,第三季度客车市场的表现远远强于上半年。从具体数据来看(表2),第三季度5米以上客车销量共计59410辆,同比增长13.68%,在目前这样的大环境下,这个增幅是相当可观的。
影响2014年第三季度客车市场表现的主要因素有:
首先,2013年的基数低。月度销量曲线图很直观,2013年7月份,5米以上客车销量有一个跳水式下跌,导致整个第三季度销量曲线一直在低位徘徊。2013年第三季度销量共计52263辆,占2013年前三季度销量的33.52%,而2014年第三季度销量占前三季度的比例为38.68%,权重上升了5个百分点,可见,2013年基数低是2014年三季度涨幅较大的主要影响因素。
其次,公路客车的下滑被遏制。近三年来,公路客车不断下滑。由于公路客运在国家旅客运输体系(包括民航、铁路、公路、水运)中的独特地位具有不可替代性(公路客运量所占比重长期保持在90%以上),公路客车的刚性需求仍然是客观存在的,公路客车销量不会无止境的下滑,2014年第三季度的表现至少说明公路客车的下滑势头被暂时遏制住了,是否就此反转,还需要继续观察。
第三,公交客车延续强势。2014年上半年,公交客车的同比增幅是8.25%,而第三季度则达到了15.74%,虽然有2013年基数的原因(2013年第三季度公交客车的下降主要受混合动力补贴被取消的影响),但公交客车的市场需求仍然在强势增长是母庸置疑的。从公交客车的需求规律来看,促进公交客车需求增长的因素主要有三个方面:一是大城市公交客车的产品结构调整,主要体现在新能源客车和燃气客车的的比重越来越高;二是受交通形势的影响,二、三线城市的公共交通正在逐步受到重视,发展前景广阔;三是政策影响下乡镇公交的发展趋势向好。
第四,“一通三龙”等主流企业贡献大。2014年第三季度,50家企业中有27家同比增长,20家下降,增量列前15位的企业中,宇通、金旅、安凯3家企业的增量超过千辆,另有8家企业的增幅超过了50%。
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